Ruski proizvođač vozila, svetskoj javnosti poznat po angažmanu u oblasti sklapanja teških komercijalnih vozila, preduzeće Kamaz najavljuje ulazak u segment putničkih automobila, odnosno upliv u novu delatnost.
Prvi korak u tom smeru će biti načinjen tako što će Kamaz organizovati zasebnu diviziju čiji bi zadatak bio proizvodnja putničkih automobila. Planove kompanije je Interfaksu preneo izvršni direktor CEO Sergei Kogogin na forumu „Ruskih privrednika“.
Prema njegovim rečima, to će biti poseban entitet, odvojen od ostatka grupacije, što znači da neće biti konsolidovan i prikazivan zajedno sa glavnom delatnošću. Stoga i neće uticati na poslovne rezultate grupe Kamaz. Proizvođač još nije otkrio brojne prateće pojedinosti s ovim u vezi, niti je dao ikakav vremenski okvir za mogući ulazak u segment putničkih automobila.
Sam Kamaz nije za sada bio direktno angažovan u biznisu razvoja automobila, ali jeste uključen kao deo ekipe koja stvara Moskvič, i to u svojstvu tehnološkog partnera moskovske fabrike automobila (bivši pogoni preduzeća „Renault Russia“), gde je tokom prošlog meseca započeta proizvodnja preimenovanih krosovera kineske marke JAC.
Pored toga, šef Kamaza, Sergej Kogogin, suosnivač je startapa zvanog Kama, a koji planira proizvodnju kompaktnih električnih automobila za potrebe gradskog prevoza. Prvi prototip je prikazan još 2020. godine, a nedavno je otkriveno da će se serijsko vozilo zvati Atom. Premijera komercijalizovanog električnog automobila, u čijoj proizvodnji Rosatom planira da pomogne, je zakazana za narednu godinu.
Kamaz je do danas proizvodio kamione različitih težina, kao i autobuse. Za nastavak stabilnog rada je bilo potrebno „nacionalizovati” komponente koje su se ranije proizvodile uz učešće inostranih partnera. Tako je fabrika pokrenula proizvodnju turbodizela koje je razvio američki Cummins i to pod sopstvenim brendom, kao i nezavisnu proizvodnju mehaničkog menjača nemačke kompanije ZF. Sada se ova jedinica zove ZF KAMA 1310TO.
AutoRepublika
(425)
Eh, kad bi napravili jedan normalan terenac, u klasi sa Hummerom…
Pa „normalan“ i Hummer i ne idu baš u jednu rečenicu… Ali kad smo već kod terenaca, radim na merketingu za novi terenac pa me zanima razmišljanja korisnika (da me kažem kupaca). Kakav bi terenac željeli u skladu sa karakteristikama, ugrađenom tehnologijom ali i cijenom? Više prohodan terenac ili fenseraj za grada (ako je to uopšte terenac? Veći ili manji ili srednji? Jednostavan poput traktora bez opreme – za terensku vožnju ili high tech sa svim „bells and whistles“? Pristupačna cijena ili ekskluziva teška (ili na kom nivou)? Kako bi ga koristio, šuma, rudnik, lov, makadam, grad, magistrala, auto put?… Pročitaj više »
Pa, evo ja da kazem nesto za tvoju marketing studiju, svoje misljenje: – Prvo i najvaznije, terenski auto nije za igru vec za transport ljudi i robe u najtezim terenskim uslovima. Prema tome, mora da ima dovoljno mesta za udoban smestaj svih putnika i dovoljno veliki tovarni prostor. Koliko je to „dovoljno“ definisace se marketing studijom. – Pravi terenac mora da bude maksimalno efikasan na terenu, u svim vremenskim uslovima. Savladjivanje uspona, prolazak kroz vodu, blato i sneg, itd. moraju da se realizuju bez zastoja. – Mora da bude ekstremno robustan i pouzdan, ne sme da izda vlasnika u najtezim… Pročitaj više »
Tebe sam mislio isključiti iz analize jer sam trebao mišljenje amatera korisnika i da vidim kakav je njihov mind set po ovom pitanju 😉. Ali fino si ovo posložio pa ću iskoristiti 😜.
Ljudi obično reaguju na samu fizičku pojavu kao klinci: Uuuu jeee, jest’ dobar… Recimo moj klinac kad je vidio Hummer u blizini na parkingu. Odlično, hajde da ga analiziramo zbog čega je dobar, uključujući dimenzije, snagu, potrošnju, cijenu, dizajn , unutrašnji prostor, korisnost, performanse… Auu kako se klinac ohladi i promijeni priču… 🤔😉
„Auu kako se klinac ohladi i promijeni priču“ – pazi, tvoj klinac je shvatio sto mnogi stariji nisu! Ako se po jutru dan poznaje, pred njim je svijetla buducnost! 🙂
Palim ga i hladim, kalim a onda brusim 😉
Uvijek sam sa njim pričao kao sa odraslim čovjekom, objašnjavao sam stvari onako kako stvari stoje a ne izmišljenim pričama, a on nek shvati onoliko koliko mu njegova dob dozvoljaca. Mogu ti reći da je tete u vrtiću obučavao tehničke stvari, zakucavao eksere u zid za slike i slično 😉
Sad je godina
„Uvijek sam sa njim pričao kao sa odraslim čovjekom“ – ovo vredi zlata! Ides pravim putem u vaspitanju deteta. Crnogorac bi rekao: „nije dete nego sin!“ 🙂