Mazda CX-60 će se nuditi s dva benzinska šestaka u paleti

Nov krosover nazvan Mazda CX-60 je debitovao tokom proleća za nama i sada postepeno dobija nove izdanke u asortimanu. U opticaj ulaze dopunjivi hibrid s četvorocilindarskim atmosfercem zapremine 2,5 litra koji uz pomoć električnog motora donosi ukupnu moć od 327 konjskih snaga, a tu je i bazična modifikacija istog dvoipolitarskog bloka koja bez električne ispomoći razvija 188 konjskih snaga.

Tako dolazimo i do šestocilindarskih opcija, i to u vidu 3,3-litarskog linijskog benzinca i modifikaciju iz palete Skyactiv-D. Ovde je naravno reč o turbodizelu (200, 231 ili 254 konjskih snaga).

Izvroni planovi uključuju benzinskog šestaka, ali napredni pogonski sklop još uvek nije spreman. Mislimo na jedinicu zapremine tri litre s oznakom e-Skyactiv X. Agregat funkcioniše u kombinaciji s natpunjenjem i jedinstvenom tehnologijom SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) koja na poseban način objedinjuje paljenje putem svećica i kompresiju.

Mazda CX-60 s ovim motorom u ponudu ulazi za oko jedne godine, a ovaj motor će se uglavnom ugrađivati u primerke skockane za kupce u Evropi i Japanu. U međuvremenu, spreman je i drugi motor, onaj s tradicionalnim sistemom sa svećicama.

Novi linijski turbobenzinski agregat sa šest cilindara, nazvan e-Skyactiv G nudi zapreminu od 3,3 litre i u najvećoj meri je objedinjen sa sličnim dizelom. Pruža direktno ubrizgavanje i proizvodi 284 konjskih snaga i 450 Nm najvišeg obrtnog momenta.

Transmisija je ista kao kod ostalih modifikacija „šezdesetice“: osmostepeni „automatik“ s vlažnom spojnicom umestom konvertora obrtnog momenta, pogon na sve točkove s opcijom povezivanje prednje osovine preko spojnice. Mazda CX-60 s ovim pogonskim sklopom će se već sledeće godine pojaviti na tržištima Australije i Novog Zelanda. Isporuke u ostatku sveta nisu previše izgledne, ali će isti motor (3,3-litarski) ipak dospeti u Ameriku, i to pod haubom modela koji su najavljeni, i nose indekse CX-70 i CX-90.

AutoRepublika

(363)