Američki entuzijasta za aerodinamiku proizveo je jeftin komplet za povećanje dužine svoje Subaru Impreze. Pored neobičnog izgleda zbog kojeg se ljudi okreću, ovaj dodatak mu je omogućio da smanji potrošnju goriva za 13%.
Kao i skoro svuda u svetu u ovom trenutku, cene goriva dostižu rekordne vrednosti u Kaliforniji (SAD), što neke tera da izmisle rešenja iz domaće radinosti kako bi pokušali da smanje potrošnju svojih vozila. Zaljubljenik u avijaciju, jutjuber koji je vlasnik kanala Think Flight smislio je da napravi jeftin komplet „dugi rep“ za svoju Subaru Imprezu. Zatim je izračunao dobijene benefite.
Automobil koristi oko 60% svoje energije za borbu protiv vazduha kada se kreće. A jedno od glavnih aerodinamičkih ograničenja je na zadnjem delu, gde smanjenje pritiska i turbulencija nastala usled prekida vazdušnog toka usporavaju automobil privlačeći ga unazad.
Što je zadnji deo vozila strmiji, veći je otpor na taj način stvoren. Otuda oblik suze koji se daje modelima dizajniranim za velike brzine, posebno efikasna silueta za „sečenje“ vazduha sa što manjim otporom. Na primer, nalazi se na McLarenu Speedtailu. Kao što je Mercedes nedavno dokazao sa EQXX, ovaj oblik takođe značajno smanjuje potrošnju energije.
Dakle, Think Flight je krenuo na posao. Sa jednostavnim panelima od krute izolacije od pene, trake, kartona i masti za laktove, napravljen je oklop koji je potom pričvršćen za zadnji deo Impreze da bi produžio zadnji deo i olakšao što je više moguće protok vazduha. Pored veoma vidljivog „konusa” tu su i generatori vrtloga, kao i poklopci na felnama. Treba napomenuti da je u pogledu modifikacija ovog tipa, kalifornijsko zakonodavstvo mnogo popustljivije nego evropska.
Izvodeći isto putovanje u ovim skoro sličnim uslovima bez svog kompleta, a zatim sa njim, vozač je izmerio svoju potrošnju i primetio smanjenje od oko 13% u prvom pokušaju. Nezadovoljan zbog svega toga, zatim je postavio trake na različita mesta da analizira finije protok vazduha i moguća poboljšanja.
Ispostavilo se da gornji deo obloge radi svoj posao, ali da je nagib bočnih i donjih panela kompleta i dalje previše izražen. Jutjuber zato razmišlja o dodavanju prednjeg spojlera i bočnih pragova koji ograničavaju protok vazduha ispod automobila, ravnog dna za stabilizaciju, kao i o izduženju i spuštanju zadnjeg dela…
Ukratko, svi delovi su poznati sa trkačkih automobila. U videu su jednostavno objašnjeni (na engleskom, ali sa jasnim ilustracijama) određeni principi aerodinamike.
Pogledajte video…
AutoRepublika
(800)
Nemoguće da i pre početka radova nije bio svestan zbog čega dodatak neće optimalno raditi posao i gde je greška. Ali, da je sa donje strane spustio visinu dodatka, dobio bi nešto sa čime je u praksi nemoguce voziti jer bi vrlo brzo zakačio za neku prepreku na pregibu.
Ili jednostavno nek vozi sporije 😜
Ne mogu reći da je Berlingo neka aerodinamika (kao pecana za janjce) ali ja sam izuzetno zadovoljan potrošnjom svog kioska…
Ako se stvarno toliko dobro razume u aerodinamiku ocekivano bi bilo koriscenje software za simulaciju toka vazduha pre pocetka sklapanja resenja.
Bilo kako bilo, mora mu se dati priznanje za trud, mada je ideja generalno koliko dobra toliko i puna nedostataka. Od nakaradnog izgleda vozila, izmenjenog gabarita, gubitka prilazu bunkeru, itd.
Ti se nađeš uvijek da lupaš nešto i da kritikuješ, a sam si jako malo upoznat o temama na koje pišeš. Ja kad sam ti objašnjavao značaj aerodinamike u jednom članku ti si tad pisao nešyo deseto.
Ljudi su spoznali značaj aerodinamike davno prije softvera. Još je Ford na gt40 kako bi pobjedio Ferarija se koristio trakama zalijepljenim po automobilu kako bi vidjeo potencijalno problematične površine. Ovaj čovjek je vjerovatno laik ali je uradio jako korisnu stvar na prost, takoreći školski nacin. Fizika za osnovnu školu, lekcija dinamika fluida 😁