15/08/2022 - 17:29

Novi smart #1 Brabus kao pionir marke s integralnim pogonom

238

Podelite sa prijateljima:

Kooperacija između smarta i Brabusa je započeta pre dvadeset godina. Ako se zna da divizija AMG serijski oštri zube četvorotočkašima marke Mercedes, onda se može reći da se za top formu smarta brine nezavisna kompanija Brabus, pri čemu ne mislimo na tjuniranje već proizvedenih vozila, već za razvoj serijskih modifikacija.

Divizija smart-Brabus GmbH je osmišljena konkretno za te potrebe, a prvi zajedničkim snagama razvijen model se pojavio 2002. godine i vidite ga na fotografiji ispod.

Znamo da je smart nastanjen u Kini i da je holding Geely, koji inače poseduje 50% kapitala kompanije koja je nekada kontrolisala marku smart, angažovan u proizvodnji aduta nove generacije. Ali saradnja s Brabusom je i dalje na snazi, opstala je!

Nakon bazičnog električnog krosovera po imenu smart #1, njegova moćnija verzija je predstavljena u Narodnoj Republici Kini i došla je u vidu serijskog smarta #1 Brabusa, pretenciozno dekorisanog logotipima i nazivom nemačkog tjuning brenda.

Ovaj SUV se od standardnog modela razlikuje po više napadnoj karoseriji, što je dobijeno implementacijom brojnih dodataka. Poseduje dodatne pseudo-proreze između prednjih svetlosnih grupacija, modifikovane branike i veliki spojler na stražnjici vozila. Tu su i drugačiji trimovi na vratima i brojni crveni umeci celim obimom karoserije.

Točkovi su takođe originalni uz felne koje se u prečniku šire do 19 cola. U kabini su vidljivi crveni bezbednosni pojasevi, presvlake sedišta izrađene od specifičnih vlakana koja su poznata i odomaćena i kod nas pod nazivom mikrofiber, dok su i papučice metalne. Vidimo i ostali karakterističan dekor.

Ono što je još važnije jeste to da je smart #1 Brabus prvi model u istoriji nemačke marke koji nudi sistem prenosa snage na sva četiri točka. Naposletku, zasnovan je na električnoj modularnoj platformi SEA (Sustainable Experience Architecture) koju je razvio kineski Geely, zahvaljujući čemu je omogućena konfiguracija s parom motora.

Standardni, 272 konjske snage moćni električni motor je zadržan na zadnjoj osovini, ali je dodat jedan i na prednju. Taj nudi 156 konjskih snaga pa je ukupna vatrena moć ovog mališana na nivou od impozantnih 428 „grla“!

E sad, priča ima i drugu stranu. Ona je tamna i kaže da ovakav smart teži celih 1.900 kilograma, umesto (opet povelikih) 1.770 do 1.800 kg koliko karakteriše uvodnu modifikaciju. Nisu dostupni tehnički podaci koji opisuju trakcionu bateriju, ali znamo da je uvodni smart #1 opremljen jedinicom od 66 kWh.

Ono što je već obelodanjeno jeste to da u najbrutalnijem režimu vožnje, ovde nazvanom „Brabus“, glavni junak ove priče stiže do 100 km/h za svega 3,7 sekundi, uz elektronsko ograničenje najviše brzine kretanja na nivou od, rekli bismo dovoljnih 180 km/h.

Novi smart #1 Brabus će, uostalom kao i „civilni“ mališan, prvo istrčati na teren u Narodnoj Republici Kini gde prodaja kreće u jesen. U nekom kasnijem momentu, radovaće mu se kupci i u ostalim državama sveta.

AutoRepublika

(238)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.