Zanimljivost dana: Specijalne edicije Golfa „dvojke“

Brojni specijalni modeli (Sondermodelle) u relativno dugoj karijeri Volkswagena Golfa 2, omogućavali su novi impuls u prodaji sa zvučnim imenima i posebnim paketima opreme. Koncept je funkcionisao, čak i danas su specijalni Golfovi među najpopularnijim automobilima u seriji modela. Mi smo doneli ceo serijal o prvih šest generacija Volkswagenove legende, kao i o situaciji koja je prethodila kreaciji kultnog vozila, pa predlažemo da i to iščitate.

Najuzbudljiviji su svakako Golf Fire&Ice i izuzetno retki Golf 2 Limited, ali šarena paleta se proteže od snežnobelog Matcha, koji se pojavio na teniskom bumu iz osamdesetih godina prošlog veka, do potpuno opremljene verzije Carat. Verzije Golfa Pasadena, Manhattan, Memphis i Boston iskoristile su popularnost tadašnje Amerike, uklapale su se u duh vremena osamdesetih godina.

Ali Flair i Bistro, kao i Moda i Sky su odisali ekskluzivnim dodirom, hit i zabava su sugerisali bezobrazan sportski duh. Talas ranih specijalnih modela završio se modelom Function koji je lansiran paralelno sa Golfom 3.

Moćni modeli Fire&Ice sa sopstvenim stilom i puno opreme

Ali prvo o Golfu 2 Fire&Ice: automobil koji je dizajnirao Vili Bogner impresionira ne samo svojom neobičnom farbom u tamnoljubičastom bisernom efektu sa posebno širokim spektrom standardne opreme. To uključuje točkove Estoril prečnika 15 inča, dvostruku rešetku farova sa crnim logom VW, zeleno toplotno izolaciono zastakljivanje, branike delimično ofarbane u boju karoserije, lukove točkova i blatobrane, bele pokazivače i tamna zadnja svetla.

Unutrašnjost ni na koji način nije bila inferiorna, platnena sedišta u plavim i ljubičastim tonovima dala su kontrast crnom kokpitu. U standardni paket uključeni su i tahometar, sportski volan i servo upravljač . Ispod haube su bili snažni motori. Počelo je sa turbo dizelom od 80 konjskih snaga, sa GTI motorima od 107, 129, pa čak i 160 „konja“ koji zaokružuju asortiman.

Koliko je redak Golf 2 Limited?

Jedan mali detalj u rivijera plavoj boji na rešetki hladnjaka i pozadi isto tako, otkriva VW Golf 2 Limited (sa naslovne fotografije). Top model, izrađen u 71 primerku, kombinuje sve varijante vrhunskih modela. Ispod haube se nalazi 1,8-litarski motor sa 16 ventila, G60 sa spiralnim natpunjenjem.

Isporučuje 210 konjskih snaga pri pritisku punjenja od 0,54 bara. Maksimalna brzina od 230 km/h! Tu su i pogon na sva četiri točka, servo uređaj, ABS i kompletna oprema sa kožom, šiber, električni prozori i centralno zaključavanje.

Svaki automobil ima i aluminijumsku pločicu sa uzastopnim brojem na nosaču brave, pločicu ABE od VW Motorsporta, kao i ključ GTI sa privezkom na kom piše VW Motorsport. Fanovi gledaju na automobil kao na plavi Mauricijus među Golfovima.

Koji su to sve modeli bili deo porodice Golfa 2?

Manje spektakularan, ali mnogo češći je bio Golf 2 Boston. Između ostalog, imao je vozačko sedište podesivo po visini, volan sa četiri kraka, centralnu konzolu i vrata i bočne obloge koje su odgovarale „sportskom dizajnu“ platnenih sedišta.

Kupac je mogao da bira između šest nijansi boje: alpsko bela, tornado crvena, crna, srebrno-siva metalik, crna metalik ili kraljevsko plava metalik. Spektar se kretao od 55 do 90 konjskih snaga, plus dizel i turbodizel. Šema stvaranja specijalnih modela je uvek bila ista, obim opreme i cena pakovanja su ukazivali na dobru ponudu prilikom kupovine. Evo jednog pregleda najkvalitetnijih specijalnih modela Golfa 2, od verzije Carat do Function…

Od 1983. godine Golf Carat je bio namenjen kupcima koji su bili oduševljeni luksuzom. Zamenio je verziju GLX, koji je bio opremljen skoro svom dostupnom specijalnom opremom. Na automobilu su se, između ostalog, nalazili sportski kožni volan, velurne presvlake, servo upravljač i centralno zaključavanje.

Match je bio naziv specijalnog modela koji je 1985. godine trebalo da ponese sa sobom opštu tenisku hajku osamdesetih godina i koji je između ostalog bio dostupan u potpuno beloj boji. Tu su bila i sportska sedišta, četvorokraki volan, kvalitetni tepisi i po želji katalizatori.

Uz Golf Bistro, kupci su trebali da dokažu svoj ukus. Barem prema oglasu iz 1987. godine, Bistro je bio dostupan u alpsko beloj, tornado crvenoj i metalik orli plavoj boji. Unutra je bio upaljač za cigarete, kvarcni sat, merač putnog odstojanja, brisači sa intervalnim prekidačem i radio sistem „Alfa“.

Talas duha vremena je takođe zajahao specijalne modele nazvane po američkim terminima. Golf 2 Boston je bio manje spektakularan, ali jeftiniji: imao je vozačko sedište podesivo po visini, volan sa četiri kraka, centralnu konzolu i vrata i bočne obloge koje su odgovarale „sportskom dizajnu“ sedišta od tkanine.

Tour (1988) je posedovao gornje branike u boji karoserije, bočne lajsne, sedišta sa centralnim panelima u obliku riblje kosti, centralnu konzolu sa upaljačem za cigarete i pepeljarom, ogledalo i radio Beta.

Kupci Golfa su mogli da biraju između šest različitih boja: alpsko bela, tornado crvena, crna, srebrno-siva metalik, crna metalik ili kraljevsko plava metalik. Spektar motora se opet kretao od 55 do 90 „konja“, uz pomenuti dizel i turbodizel.

Golf Memphis iz 1987. je trebalo da izgleda mladalački sa crnim branicima, čeličnim felnama, gumama širine 185 mm i ukrasnim bočnim trakama.

U unutrašnjosti, svetlo siva sedišta privlače pažnju. Iste godine kad je izašao Bistro pojavio se i Sky, prema VW-u „ekolog najčistije vrste“(#nijesedesilo). Dobio je i katalizator. Uključeno je zeleno termoizolaciono zastakljivanje, četvorokraki volan, centralna konzola, sportska sedišta, vozačko sedište podesivo po visini, podesivi retrovizori, radio sistem Alpha i još mnogo toga.

Takođe 1987. godine pojavio se i Special sa do 139 „grla“, odnosno motor iz modela GTI 16V. Boje laka koje su mogle da se biraju bile su Helios plava metalik, hrast zelena metalik i crna metalik. Pored toga, VW je ponudio točkove BBS, sportski enterijer i radio-kasetni sistem Gama.

Kada se 1988. godine mogao predvideti desetmilioniti Golf, VW je predstavio specijalni model 10 Millionen, opciono sa troja ili petoro vrata. Ove Golfove možete prepoznati na prvi pogled po boji Starblue metalik. VW je ofarbao spoljašnje retrovizore, zatamnio prozore u plavo, prigušio zadnja svetla i opremio specijalne felne sa otvorima u obliku suze. Unutrašnjost je takođe u plavoj boji.

Godine 1988. Golf Manhattan je imao čelične felne sa srebrnim središnjim poklopcima, gume širine 185 mm, crne produžetke lukova točkova, crne pragove, kožni prtljažnik, sivu unutrašnjost i dobro poznata slova.

Godine 1989. GTI Edition One napravio je korak dalje od GTI-ja i obradovao svoje putnike izuzetno bogatom opremom. U brošuri su navedeni višedelni točkovi BBS, sportska sedišta, presvlake sedišta sa plavo-sivim prugama, sportski volan i servo upravljač.

Slična slika na Golf 2 Madison. Ponudio je dobro poznatu paletu motora, ali i zeleno toplotno izolaciono zastakljivanje, instrument tablu sa brojačem obrtaja i digitalnim satom. Prospekt je takođe sadržao vozačko sedište podesivo po visini i sedišta sa prugama za pomorske regate, kao i odgovarajuća vrata i bočne panele. Kao i mnogi drugi specijalni modeli Golfa 2, i modeli Madison iz 1990. još uvek se povremeno mogu videti u svakodnevnom saobraćaju.

Sa modelom Moda iz 1990. godine, VW je želeo da se dopadne trendseterima. Jastuci sedišta sa prugama jarkih boja privukli su pažnju. „Moda“ je opciono ofarbana u crnu, tamno bordo boju sa biserni efektom ili u sjajno crnu metalik boju.

Godine 1991. dolazi sportska Pasadena sa dvostrukim farovima, sportskim sedištima, belim pokazivačima pravca, proširenim blatobranima, čeličnim felnama, gumama širine 185 mm i crnim klackalicama. Unutra je, između ostalog, bio i tahometar.

Neposredno pre lansiranja na tržište Volkswagena Golfa 3 pojavio se Golf 2 Function 1991. godine, koji je, prema reklami, trebalo da „sadrži sve cenjene vrline Golfa 2“. Zauzvrat su prošireni lukovi točkova, zelena termoizolaciona stakla, sportski volan, centralna konzola i presvlake sedišta sa kariranim šarama u različitim nijansama sive.

Po svemu sudeći, ima za svakoga ponešto. Samo što pretpostavljamo da su cene ovakvih očuvanih primeraka dosta visoke i zbog toga vam preporučujemo da pogledate celu galeriju na sajtu nemačkog AutoBilda.

AutoRepublika

(6511)