EuroNCAP: Dacijin Jogger zaradio samo jednu zvezdicu, ni Honda HR-V i DS4 nisu briljirali! (VIDEO)
Jogger je potpuno podbacio na “testu” sudara koje sprovodi EuroNCAP.
Zapravo, pomenuta organizacija uopšte nije ni testirala Jogger, već je rezultate bazirala na Sanderu, sa kojim MPV deli ogroman broj delova, te su smatrali da se radi o novoj verziji pomenutog modela. Ovo nije prvi put da EuroNCAP prepisuje rezultate, slično je bilo nedavno i sa Renaultom Arkanom koja je deklarisana kao kupe izdanje Captura.
Bilo kako bilo, Jogger je dobio samo jednu zvezdicu, što je manje od Sandera, pre svega jer nema pojaseve u trećem redu sedišta. Biće ovo vrlo teška pilula za progutati kada je reč o PR odeljenju rumunskog brenda.
Honda HR-V i DS4 bili su daleko uspešniji, ali opet nisu bili odlični. Japanski krosover zaradio je četiri zvezdice sa 82% na polju zaštite odraslih, zatim 75% za decu, 72% naspram ranjivih grupa u saobraćaju (pešaci, biciklisti) i 78% za napredne aktivne sisteme bezbednosti.
Kada je reč o francuskom automobilu, dobijene su četiri zvezdice za standardni model, ali pet zvezdica za vozilo sa opcionalnim paketom za bezbednost. Dakle, tipični DS4 ostvario je 85% za protekciju odraslih, 86% kod dece, i 74% za naročito ugrožene u saobraćaju, kao i 65% za napredne sisteme, odnosno 82% (za vozilo sa opcionalni bezbednosnim paketom).
AutoRepublika
(2617)
Više para za manje zvezdica! Nobelova nagrada za ekonomiju 🙂
Moje srce je slomljeno …
Pa jeli ti čitaš tekst ili si počeo kao Iznogud samo naslove da „preletiš“? Nisu ga ni testirali, već su mu skinuli jednu zvjezdicu u odnosu na Sandera (jer to smatraju istim autom) zbog pojaseva na trećem redu sjedišta… A šta ćemo ako je verzija sa 5 sjedišta? Onda će ukinuti i tu jednu zvjezdicu zato što fale i sjedišta? 😂
A vidiš šta su zvjezdice… Tebi srce se slomilo a da nisi ni imao udes u njemu…
Ja da sam na mjestu Dacie, ja bih tužio tu nevladinu organizaciju zvanu NCAP…
Je, zločinac i ubica, ak je tvoj ne znaci da je bolji od agresora. Još ak je ludak ko ovaj….veselju nikad kraja.
Ma to je tiha patnja, znaš ono kad se voli u tišini i daljini, voziš Hondu, Toyotu, pa i Fiat, a ovamo duša „suosjeća“ sa Dacijinim bolom 🙂
Kupci Dacie bi mogli malo da spuste nos, sudaraju se sa ovim iz VWa, mada za večinu kupaca su sistemi bezbednosti glupost i „sve to treba iščupati“ jer čega nema ne može da se pokvari
Heheh, ma da se i sa komarcem sudare pri 20 na sata ne gine im totalka.
Junače istinu zboriš!Sveto pravilo kaže „Ne čini drugima ono što sebi ne želiš“ a dobrih ljudi na svim stranama ima i zbog njih sunce sija !!!
Kako se austrijanci prevariše pa ne primiše takvo demokratsko uređenje i ne predadoše im Beč? Koji promašaj u istoriji,… O tome je onaj Bogoljub (Amadeus, Gotlieb) pisao preko nota (Turski marš)…
Da, dobra ideja…
U III glavi knjige na Drini ćuprija,ima detaljan opis mučenja (nabijanje na kolac) srbina koji je uhvaćen od strane turaka kod mosta.
U svakom slučaju dobar savet da se pročita ova vredna knjiga, ko nije uspeo da je pročita do sada.
Jel to netko ponosan vlasnik dačije?
Koji Dača? Patak Dača?
„Slomljeno“ je zbog lošeg uspeha Honde HRV … Ono je (za mene ) neuspeh.
Moron na aparatima.
na kućnim, kuhinjskim, za varenje?
Ma, jok, ne brini, ja sam odlično, jer ispada da je Sandero koji je na NCAP-u testiran davne 2013. godine osvojio isti broj zvezdica kao i ovaj novi HRVoje … 🙂
Brojčano, no standarde mijenjaju.
Jogger poseduje pojaseve za svih 7 putnika ukoliko se poruci verzija s 7 sedista!!!
Ovako su ratovi započinjali, neko nešto izvali i krenu reakcije, a ti onda dokazuj šta je istina, bez obzira što je očigledno…
Ako je tačno da Jogger nema sigurnosne pojaseve za treći red sedišta (ako NCAP tu nešto „ne laže“ ), kako je Jogger dobio homologaciju za uvoz u Srbiju ? Jer, u smislu „Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima“, on spada u klasu vozila M1 ( „Vrsta M1 – putničko vozilo jeste vozilo vrste M koje ima najviše devet mesta za sedenje uključujući i mesto za sedenje za vozača, bez mesta za stajanje.“ ) A taj pravilnik kaže i ; „Vozila vrste M1 proizvedena nakon 5. oktobra 1974 moraju imati sigurnosne… Pročitaj više »
Tako je, tako je. U odbranu časti, sad najednom ncap ne valja, jebes živote, posebno tudje. Ali sta ako si ti taj tudji, pa te vozač dacie pokupi? Itd . U 2025 ovako loše napraviti vozilo je za povlačenje sa tržišta i zahtijevati minimalno 3zvijezdice. No budala koje traze opravdanje će uvijek biti, nemoj biti jedan od njih.
Je li, a kad će Dacia da izbaci elektrobiciklo pa da se i ti napokon dočepaš Dacie?! Treba slijediti snove, ja bih na tvom mjestu pisao pisma upravi vlaškoj, i zahtijevao biciklo, naravno model Vlad Tepeš, bez sjedala sa šiljkom umjesto njega, da bude sve po P.S. i u duhu.
Da malo pojasnimo.
Nema vazdušne jastuke (zavjese) za treći red sjedišta, a sigurnosne pojaseve ima.
BB je nekako odlutao od suštine, vjerovatno mu se desio lapsus…
Evo ovdje se jasno vidi da ima pojaseve za treći red…
https://www.parkers.co.uk/dacia/jogger/suv/review/practicality/
Svratio sam jutros usput do salona dačije 🙂
Voliš horore, kovčege i te stvari?! 😩 jel imaju glogov kolac i beli lukac kao dodatnu opremu?
Ne, za sada nemaju glogov kolac i češnjak u dodatnoj opremi za Jogger-a, no ko zna šta će nam doneti „sutra“ u svetlu sve zahtevnijih kupaca …
Ali, Jogger već u osnovnoj opremi nudi nešto što danas ne nudi 99% vozila one dužine. Nudi količinu prostora u enterijeru koju ne nudi niko – osim onih iz „berlingo klase“.
No, tu je to bolno pitanje bezbednosti, osim ako niste mačka sa 9 života …
Jes imas prav, nudi ono sto niko u 2022 ne nudi – 1 zvijezdu i tu je dobio varanjem.
„Bilo kako bilo, Jogger je dobio samo jednu zvezdicu, što je manje od Sandera, pre svega jer nema pojaseve u trećem redu sedišta.“
Ovako piše u tekstu, a nisam ga ja pisao 😉
Pišemo peticije za vraćanje zvezdicije 😄😜
A s obzirom da je Zvezdan pisao, računaćemo da ima tri zvezdice…
Kolega, kolega čitaj kako je napisano, a razmišljaj kako je logično 🙂
Kasno je sad pozivati se na Zvezdana, on čovjek ganja klikove.
Sjeo je juče i zaključio, ako sve napiše kako treba tema će brzo da se ohladi, ovako se zakuhalo dobro…
Naravno nije mogao ni da sanja da će Vlad, Lazar i Bajazit da se povampire i da započnu istorijsku debatu ispod ovog teksta inače bi možda i poštedio Daciu 🙂
Zvezdane šala mala, a ti BB sledeći put budi oprezniji kad Zezdan baca „lažnjake“ 🙂
Da se dopunim sad sam pročitao obrazloženje Euro Ncapa po treći put i shvatih suštinu. Izgubili su zjezdicu ne što nemaju vazdušnih jastuka pozadi, već što nemaju indikator da sigurnosni pojasevi nisu zavezani.
Meni je ovo smiješno, ali eto Euro Ncap smatra da je zbog toga potrebno skinuti zvjezdicu, a ne zbog činjenice da pozadi nema vazdušnih zavjesa… Toliko o sigurnosti…
Malo sam čitao ko to sve sponzoriše, sve sami dušebrižnici koji upravljaju svijetom. Ako su nekad i imali nekog osnova, to me sad podsjeća na Svjetsku Zdravstvenu Organizaciju i njene kompetencije u pogledu upravljanja krizom Covid-a… Nije ni čudo, gazde su iste…
Koliko zvjezdica imaju avioni? Ni oni nemaju indikaciju za uavezan pojas, već stjuardesa mora da obilazi narod i da govori da zavežu pojas… 😂🤣
Jebi ga , pravila vrijede za sve isto. Činjenica da ima 1 zvijezdu a kakva je skula i to je previše. Činjenica da tvoj život kao vozaca dacie nista ne vrijedi al ko te j..,kad si kupio daciu iako si znao da u 2022 ima 1 zvijezdu. To je suština testa i poruka jebe se dacie za živote. Čudi me kako ne postoji regulativno tijelo da povuče opasne proizvode iz prodaje! i onda onaj ode do salona…izgleda da je umoran od života. 🙂
Pa ne sjedi vozač na sedmom sjedištu… 😜
Jok, on je na nebu al ne 7.
Ne moras do salona, video sam svojim ocima i vezao se, postoje pojasevi i za treci red, „ratna“ propaganda porazene konkurencije…🙂
😀😀😀
Opet, može se reći i da ovo nije tako loš rezultat za Jogger-a.
Jer, to znači da je njegov AEB na NCAP-u dobio 4,5 od mogućih 6 bodova, dok je AEB kod novog BMW 2 copue dobio 3,7.
HRV (4 zvezdice kao i taj BMW ) barem ima boji AEB ( 5,7 od mogućih 6 bodova).
Dobar znak, počeo da čita.. 😂
No nije poceo da misli….jebes čitanje, zar ne?!
Najbolje je pogledati stepen zaštite putnika u vozilu, napred i pozadi. Ako je u zelenom, sjajno.
Za ovo ostalo budite dobar vozač, pa gledajte gde su oko vas kreteni na biciklima, jer su sva ova pomoćna sredstva izmišljena upravo zbog njih. Ponašaju se kao da imaju prvenstvo prolaza uvek i svuda. A ne poštuju nijedno saobraćajno pravilo. Neko bi čak rekao, moroni (da mi se ne uvredi drug/član istog nadimka reći ću „idioti“).
Svakodnevne „drame“ sa biciklistima gdje god da kreneš.Ima primjera da se poteže „ladno“ oružje prilikom obračuna.
Kreteni na biciklima? Pa nemoj tako kolega po biciklu i to električnom 🙂 Šaraj malo, nemoj da generalizuješ 🙂
Meni je najgore prevozno sredstvo trotinet, pogotivu što se da maloletnoj deci u ruke, pa oni šaraju, levo, desno
Realno, većina jeste. Što je najbolje, na jedinom delu puta, koji je nov, gde imamo biciklističku stazu redovno viđam bicikle kako se voze po magistrali. I to oni u helankama, profi… Još se njih 3, 4 rašire po putu.
Ja uvek polazim od pretpostavke da negde na tom putu kojim idem ima budala za volanom, i ako imam stazu vozim po njoj. A električni je boomba.
Trotineti su najveće zlo na putu.
Tacno tako
Otkriću ti tajnu, ovdje se svi voze bicikla na magistrali, unatoč stazi. Čak i Auta se ostavljaju parkirana na cesti. Kod nas bi to pauk riješio pod odmah, ali kod njih je cesta parkirno mjesto, tako da moraš da obilazis bicikliste 2m od njega, a on na cesti umjesto na dijelu puta namijenjenom pješacima i biciklima. Trotineta je sve manje…
Biciklisti umislili da su automobilisti.
Još je veći problem što biciklisti rade na razvoju automobila a ne znaju šta je to i čemu to služi.
„Još se njih 3, 4 rašire po putu.“
To je kao pojava za mene „totalno odsustvo mozga“. Probao sam na tu temu da razgovaram sa nekim biciklistima koji zagovaraju takav frontalni način kretanja kao nešto bezbedno, ali, nismo našli zajednički jezik i nećemo nikada.
A bio sam sav pun besa kada je Alvirović na SAT-u u par epizoda vršio propagiranje vožnje bicikla, zajedno sa nekim tipom, koji je upravo zagavarao takav način kretanja biciklista kao navodno bezbedniji. Strašno je ono. Da ti dozvoliš budali da na TV-u ubedjuje ljude je to bezbedno. A zapravo je nešto „opšte opasno“.
U Slavoniji i mislim Posavini, imas one snase sa svojim haljinama, kad sjednu na točak su ko tenkovi, pa ti to zaobidji. Dvije snase paralelno – horor za vozače
Dok sam trenirao drumski biciklizam kada idemo zajedno na trening kadeti,juniori,seniori,trener..to je veća grupa na cesti,obavezno u liniji i najslabiji ili trener je na čelu grupe.
To je odgovoran i bezbedan pristup.
Kod bicikliste je karoserija njegovo tijelo, a kod vozača automobila čelik i lim, pa ti vidi ko se koga više boji… Ne znam da li voziš bicikl, ali stav da su biciklisti najveći problem u saobraćaju jednostavno nije ok. Nemoj odmah da se ježiš, pojasniću u nastavku… Vožnja bicikla je fizička vještina gdje „vozač“ balansiranjem mase održava stabilnost, a okretanje pedala daje pogon, a automobil se neće prevrnuti na mjestu ako vozač ne zna da vozi, o ostalim pomagalima koja ima na raspolaganju da ne pričamo. Dakle kad biciklista krivuda lijevo desno ne radi to uvijek namjerno… Gdje je problem… Pročitaj više »
Bicikl vozim rekreativno, kad stignem. Kao klinac sam svaki dan bio na bajsu. I kroz grad, i po stazama, i BMX banditi, kad nađem traktor sa prikolicom zakačim se rukom i šlepam… Ako mora da krivuda dok vozi bicikl, to nije dobro. Nisu na zatvorenom delu puta da voze deonicu i utrkuju se. Ako već vozi po magistralnom putu nek se drži desne ivice i ne krivuda. Ne kažem da su biciklisti jedini problem u saobraćaju, ali, karikiram, zbog njih i pešaka koji gledajući u telefon ne gledaju kada prelaze ulicu nameću nam razne sisteme i prave još veće debile… Pročitaj više »
Od kulture u voznji po gradu nema nista, to je otvoreni rat pesaka/biciklista/“trotinetista“/motociklista i automobilista. Koliko god da imam volje i postovanja za ostale ucesnike u saobracaju shvatio sam odavno da zajedno ne mozemo, nema dovoljno „zivotnog prostora“. Da li znas da je logika barem 90 % biciklista i „trotinetista“ u Parizu da ne podlezu nikakvim pravilima. To oni nazivaju „biciklisticki duh“, na crveno svetlo se niko ne zaustavlja, vozi se u redovno u kontra pravcu, po trotoaru, s leve ili desne strane automobila, ma silaze bre s neba koliko ih je!!! Odgovorno tvrdim da ni stotine kilometara biciklistickih staza… Pročitaj više »
“ … To oni nazivaju „biciklisticki duh“, na crveno svetlo se niko ne zaustavlja, vozi se u redovno u kontra pravcu, po trotoaru, s leve ili desne strane automobila, ma silaze bre s neba koliko ih je!!! …“ Kako si me nasmejao ovim delom tvog izlaganja. Onaj nastavak je sve samo ne smešan. Oko te vožnje u kontra smeru, u jednom periodu sam redovno vozio bajs sa jednim drugarem ( ali se ta vrsta druženja okončala zbog kod njega okrivenog tromba ). I kada bismo vozili „po gradu“, on je uvek išao prvi, a ja drugi. A osim što se… Pročitaj više »
Ma .e smeta mi kada se vozi u kontra pravcu od automoba to je sada i autorizovano, tj oznaceno na asfaltu. Problem je kad nema prostora da se mimoidemo a biciklista forsira nazovi prioritet te hrbro jurisa na auto! Kamikaze bre, i da znas, nije to nikakva rekreativna voznja biciklom, polako i bez stresa. Pici se tesko shvatljivom brzinom, neadaptiranom, juce gledam jednu reportazu na TV, 176 poginulih biciklista prosle godine u Parizu (povredene niko ne broji), a bice jos gore. Ovih dana idem ujutru na nekakav posao kolima u samo srce grada, ma ne mogu opisati haos, to mora… Pročitaj više »
Taj broj mrtvih kao da su ratna dejstva…
Užas.
A sve samo kao pretežna posledica nepažnje.
Ništa, uzmi biciklo, Tepeš model bez sjedala, stavi go pro kameru i poleti i opleti po Parizu.😁
Ovde u Austri biciklizam kao vid rekreacije je doveden do savršenog nivoa bukvalno (u poređenju sa onim u Srbiji dok sam ja trenirao i vozio trke). Biciklističkih staza ima na svakom koraku,sve je uvezano i povezano biciklističkim stazama tako rijetko biciklista mora silaziti sa staze na cestu i biti zajdno na putu sa vozačima motornih vozila.Ali i to kada se dešava vozači motornih vozila su maksimalno korektni i obazrivi prema biciklistima,ja kao neko ko se amaterski bavio tim sportom posebno.Kada ih zaobilazim bilo autom,kamionom(više ne🙂) ili sada autobusom uvijek idem prelazim u lijevu traku kao da zaobilazim motorno vozilo.Jer znam… Pročitaj više »
Tako i treba.
Podrška.
😀
Hvala drug.Ee samo da znaš koliko sam puta sam sebi rekao što ja nisam imao ovakve uslove za biciklizam u Srbiji kao što postoje u Austriji,sigurno nebi batalio tu rekreaciju.Zato je sada vrijeme da se opet aktiviram i da uživam onako polako,rekreativno za svoju dušu.
Batalio si kamion ili ??
Apsolutno tačno.
Jesam.Dosta je bilo.
Jesam.Prešao sam na bus,državna firma…
Neka si ovo je zabavnije ali i odgovornije neka bude sretan početak!
Hvala🙂
Peki zemljače pa Pariz je grad ljubavi čemu toliko „mržnje“ prema biciklistima. Okolnosti u kojima živiš, radiš i voziš za mene su neshvatljive, to vjerovatno mora da se doživi, a mogu samo da zamislim koliki je haos izboriti se za svoj komad slobodnog vozačkog prostora u mega gradu poput Pariza. Nema tu šta pametno reći osim bježi odatle negdje na periferiju, ako je ikako moguće…
Periferija je malo dugačak pojam, biće da nisi nikad bio u tom selu? A kad dodjes na kružni tok, tu nema puštanja, moraš po gasu jer ko jači taj tlači. Tu najbolje prolaze vozači kombija, malo su gabaritni pa ih se pušta. No, hlupanje i udaranje ovima ne predstavlja problem, jer su im ulupine dio kulture. Luda nacija.🤪🤯
U kojoj ti divljini živiš.
Pozz svima
Evo da ne kažeš da „lažem“, mada ti ne možeš opet da shvatiš da ima nešto ovako:
Izađi malo na vazduh pa prošetaj od bandere do bandere,možda ti izlapi malo tih Alijinih gluposti iz tintare sa kojima si se nakljukao.
Odgovarati i trošiti vrijeme na takve kao ti je isto što i bacati bisere pred svinju…
Jebo ti majmun mater poturčenu.
Čitam tekst na AutoBlog.rs tekst o Joggeru na NCAP.
I piše, izmedju ostalog;
„… Ovdje treba pomenuti da kupci Dacie ne mare za mnoge “nepotrebne” stvari, uključujući bezbednosne sisteme.
Auto mora da bude jeftin i dostupan.
Dacia kao proizvođač to savršeno razume i istovremeno odgovara na te potrebe.
Ljudi koji ciljaju na ovu marku automobila su čisto racionalni, počev od cene, odnosno odnosa cene i veličine automobila…“
Naizgled, postoji veoma jasna i zdrava logika u svemu navedenom.
Drago mi je da si shvatio poentu priče. To jeste poetu Dacije.
Poslednju rečenicu sam sa razlogom počeo sa „naizgled“.
Onako kako su oni posložili sve, ispada da je neracionalan svako ko dačiju ne prepozna kao najbolju kupovinu, kao i da se racionalnost iskazuje i meri samo cenom po dužnom metru i slično, a da je krajnje neracionalno želeti vozilo sa većim stepenom bezbednosti od onoga koji pruža dačija.
Takvo isključivo razmišljanje je dosta ekstremističko ( po meni ).
Zavisi šta želiš, koliko para ulažeš, šta očekiješ. Optimalan izbor nikad nije jednoznačan.
Ono što kod Dacije nije OK je cena. Upravo, jer su ljudi pobrkali ovu priču, a proizvođač i dileri koriste zabunu kupaca….
I na kraju, šta je to „bezbednost“? I zar ne vidiš, šta je postao NCAP…. nekad ozbiljna ustanova, koja je postavila standarde, a danas poluga propale autoindustrije i plagijat prošlosti. Uzgred, nisam ni pročitao vest…. Nema svrhe, znam unapred šta bi tu moglo pisati.
Pojasavi za treci red sedista POSTOJE, ne znam odakle ovi podaci!? Pogledajte fotigrafije testa koji je upravo objavljen, na kojima je moja cerka. Naravno u verziji s 7 sedista, ne i sa 5, zbog cega se sedista ne mogu u poslednjoj navedenoj naknadno dokupiti (nema ni podnih drzaca). Zvezdice su izostale pre svega zbog zastite pesaka…
Pa zašto je Jogger opasniji od Sandera? I uz to još ga nisu ni testirali već samo precrtali jednu 🌟
„Zvezdice su izostale pre svega zbog zastite pesaka…“ Ne slažem se Peki, ni najmanje. Ako pogledaš detaljno rezultate, po kategorijama, on je bio baš loš u najmanje dve kategorije ( od ukupno četiri ) i to: – u kategoriji zaštita „ugroženih kategorija“, gde je Jogger samo osvojio 41% (i to za, nazovimo ga, „oblik karoserije“ osvojio je 22,2 od moguča 36 boda, ali je „pukao“ jer njegov AEB ne prepoznaje pešake i bicikliste ( tu je dobio „nula“ od mogućih 18 bodova ) i – u kategoriji sistemi asistencije, gde je osvojio samo 39% ( 6,4 od mogućih 16 bodova… Pročitaj više »
Cuj za mene je kras test i dalje samo zabijanje vozila u zid! Posle gledamo stetu na njemu, da li se mogu otvoriti vrata i kako su prosle lutke/putnici! Sva ta elektronika, opet po meni, nema sta da trazi prilikom procenjivana. Kazes njegov AEB ne prepoznaje pesake, „pa sta“ sto bi rek’o nas PreCednik, prepoznajem ih ja, to vredi vise od elektronike koja se i onako cesto zajebe…
Peki, pogrešno je to razmišljanje. Verujem da niko od nas ne želi da ubije ili povredi pešaka (da ne objašnjavam razloge). Pa, ipak, mnogo pešaka gine, pa delom I zato jer reakcija vozača nije bila pravovremena i adekvatna, a uz postojanje AEBSa koji detektuje i pešake, deo tih pokojnika bi danas bio živ. Realna „doplata“ za prelazak sa običnog AEBSa na onog koji detektuje i pešake i bicikliste je smešna ( manja od doplate za opciono grejanje prednjih sedišta kod Dačije ili onoga što Dačija naplaćuje za Adriatic mape kod navigacije ). Ps ipak, dačija ti to „ne da“ ni… Pročitaj više »
Dobro, samo koliko desestina miliona vozila u Evropi i dalje nema taj AEB? Kako smo do juce vozili bez njega druze? Zar nije sve u prevenciji, adaptiranoj brzini, toleranciji i slicno, ko se oslanja na elektroniku lose mu se pise… Da ti iskreno kazem, koliko je ispred mene prepreka prilikom voznje po gradu pa taj AEB ne bi prestao da koci i kad treba i kad ne treba, sto se uostalom i desava cesto, te ga ponekad pokusavam iskljuciti jer me nervira… Sta ja znam, nekako i dalje verujem da sve to nije ni neophodno ni preterabo pouzdano, i ti… Pročitaj više »
„Kako smo vozili do juče“? Pa, da opet vozimo kola bez ABS-a, ESP-a, air bag-a (pa i klime, serva … mada oni nisu deo teme) ? To smo dugo vozili, zar ne? I preživeli …
Da, ako tako razmišljamo, da nam je napredak na polju bezbednosti suvišan (jer smo mi savršeni vozači ), tada je i AEBS potpuno suvišan. I to ne samo onaj napredani, već i onaj koji ima Dačija ( a koji je „slep“ za pešake i bicikliste ).
Šta reći drugo do – „smrt napretku“ (na polju bezbednosti) 😊
Koliko para toliko muzike.jeftino a dobro nema nigde.kakva dacija samo nemci