Predstavljen benzin čije sagorevanje uzrokuje za petinu manje isparenja

Kompanije Shell, Bosch i Volkswagen su predstavile proizvod nazvan Blue Gasoline, što bi se moglo prevesti i kao ekološki benzin. Novo gorivo sadrži 33% obnovljivih sirovina i kompatibilno je s motorima E10.

Jedan od najtežih izazova s kojim se susreću proizvođači automobila tiče se smanjenja štetnih emisija uzrokovanih radom SUS motora. Kako sada stvari stoje, kompanije nemaju izbora, sem da elektrifikuju proizvodnu gamu i dodatno ojačaju sistem za prečišćavanje izduvnih gasova.

Ali, nije sve ni do motora. Potrošnja vozila zavisi i od kvaliteta i stepena istrošenosti guma, dok je mnogo direktniji primer onaj koji se tiče goriva koje se koristi. Povrh toga, a kako pre par trenutaka i objavismo u vezi elektrifikacije ove marke, Ducati je nedavno potvrdio nameru da se opredeli ka sintetičkim gorivima, pre nego ka konceptu baterijskih vozila.

Ma koliko ideja o čistom benzinu i dalje delovala apstraktno, Bosch, Shell i Volkswagen su tek predstavili novo gorivo proizvedeno upotrebom obnovljive energije. Zahvaljujući tom energentu, njegovim sagorevanjem se oslobađa drastično manje CO2.

Kako rekosmo Blue Gasoline je benzin s niskim sadržajem ugljenika i proizveden je trečinski od obnovljivih sirovina, na koji način je i njegova proizvodnja značajno ekološki podobnija od klasičnih goriva.

U poređenju s običnim benzinom, važno je naglasiti da je ekološko gorivo razlog za petinu manjih štetnih emisija ugljen-dioksida. Najbolje od svega je što se „zeleno“ gorivo uklapa sa standardima EN 228 / E10, pa je čak i stabilnije. Shodno tome, svaki motor koji koristi benzin Super 95 E10, podesan je i za rad na novom benzinu.

Odličnu vest predstavlja i najava da će Bosch ponuditi ovu vrstu benzina i na svojim pumpama, počev od ovog meseca. Prva benzinska stanica koja će ga dobiti je izgrađena u mestu Švajberdingen. Međutim, ostale države će morati malo da ga sačekaju.

Pored dobrih karakteristika vezanih za emisije, čistije gorivo ni na koji način ne ugrožava performanse vozila, pa ni autonomija neće biti skromnija.

Bosch naglašava da goriva s niskim učešćem ugljenika nisu stvorena da bi se kreirao supstitut za elektromobilnost, već bi se pre moglo reći da je u pitanju suplement tog koncepta. Može se shvatiti da se goriva ovog tipa mogu koristiti i u transportnim sredstvima koja su veliki potrošači, poput brodova, aviona i ostalih teškaša.

AutoRepublika

(1627)