Audi pretvorio liftbek A7 L u ekskluzivni sedan za Kineze

Audi je konvertovao liftbek A7 Sportback u prestižnu limuzinu. Kao što ste i mogli pretpostaviti po indeksu „L“ u nazivu modela, radi se o varijanti s produženim međuosovinskim rastojanjem, a upravo to je odrednica koja otkriva da se radi o četvorotočkašu prilagođenom afinitetima kineskog kupca.

Radove na transformaciji Audija A7 je izveo zajednički poduhvat oformljen od strane kineskog državnog preduzeća SAIC i nemačke marke, pa je tako lepotan iz Ingolštata dobio originalnu karoseriju s četvoro vrata. Specijalna verzija koja je pred nama, ne razlikuje se od običnog, ionako predivno stilizovanog Audija A7, samo po većem rastojanju među osovinama, već i po dekoru i proširenoj listi serijske opreme.

Inženjeri zaposleni u društvu SAIC-Audi su dodali 98 milimetara između osovina Audija A7, pa je tako razdaljina među njima narasla na 3.026 millimetara, na koji način je ovaj konkretni A7, po ovom pitanju nadmašio mere koje nudi „obični“ Audi A8. Ukupna dužina karoserije je uvećana za okruglo deset centimetara, iako su branici identični onima na standardnom modelu A7, s izuzetkom što moramo da naglasimo da mislimo na onaj opremljen paketom S Line.

Iako sedan Audi A7 L poseduje sopstveni poklopac prtljažnika, kao i originalni zadnji prozor, prepoznavanje ove limuzine nije jednostavno jer nova karoserijska konfiguracija deluje tako organski. Kako bi bila naglašena ekskluzivnost sedana, SAIC-ovi stilisti su paleti dostupnih farbi dodali posebnu nijansu tamno zelene boje. Ona je nazvana Qingshan Dai i ne može se dobiti uz drugi model kompanije. Pride, jedinstvenosti doprinose i sofisticirane felne izrađene od lake legure sa pet paoka.

Enterijer sedana Audi A7 L je isti onaj kakav smo videli kod konvencionalnog liftbeka, ali su kožna sportska sedišta s šavom u obliku dijamanta, deo standarnog izvođenja u limuzini. Uređaj za klimatizaciju nudi četiri zone, sva sedišta su grejana, dok je za osvetljavanje puta zadužena adaptivna matriks LED tehnbologija s lasersko-fosfornim farovima. Oslanjanje je vazdužno s elektronski kontrolisanim amortizerima, dok je i upravljanje dirigovano na sva četiri točka (i to kao deo bazične opreme noviteta).

Tehničke karakteristike nisu menjane u odnosu na liftbek. Audi A7 L se može naručiti samo u konfiguraciji koju Bavarci nazivaju 55 TFSI Quattro, i ona nudi integralni pogon i 340 konjskih snaga uz 500 njutn metara najvišeg obrtnog momenta. Motor je trolitarski turbobenzinski, dok su cilindri postavljeni u V6 konfiguraciji. Pogonski sklop ima karakter blagog hibrida, dok u tandemu s agregatom radi sedmostepni automataski menjač s dvostrukom spojnicom.

Sedan Audi A7 L nije jedini četovorotočkaš koji će Audi predstaviti na ovom, upravo započetom Salonu automobila u Šangaju. Pre dan, dva smo doneli i prve fotografije baterijskog Audija A6 e-tron u konceptnoj formi, a o njemu možete više pročitati ovde.

AutoRepublika

(2912)