Nova iteracija 308-ice je pred vratima.
Ovo je ujedno jedna od najiščekivanijih automobilskih premijera u 2021. godini. Peugeot je navodno želeo da predstavi novog „lava“ iz C segmenta na ovogodišnjem Salonu automobila u Ženevi, ali kako se on zbog problema sa pandemijom korona virusa neće održati, prezentacija noviteta će biti 18. marta, najverovatnije putem interneta.
Treća generacija bi trebalo da zadrži forme prethodnika, bez drastičnih razlika, ukoliko je verovati špijunskim fotografijama koje su se pojavile na „mreži“. No, francuski mediji veruju da će nadolazeći hečbek na dizajnerskom planu preuzeti mnogo toga od prelepog Peugeotovog konceptualnog modela e-Legend.
Stručni novinari iz zemlje Gala uvereni su da će ovaj heč imati dužinu oko 4,3 m, kao i da će biti širi, ali i niži od aktuelne generacije. Nedavno se pojavila glasina da će 308-ica dobiti i krosover izdanje, te da bi nova varijanta mogla nositi naziv Cross Coupe. Ipak, ovaj trač vezivao se za povratak Peugeota na američko tržište, što je sada već izvesno da se neće dogoditi. Ipak, treba sačekati zvaničnu premijeru pre nego što se odbace sve opcije u vezi sa ovim izdanjem sa uvećanim klirensom.
U kabini treba očekivati nastavak trenda Peugeota sa i-cockpit stilom, odnosno volanom kod kog se u instrumente gleda preko njega, a ne kroz upravljač kao kod klasičnih postavki. Osim toga, Francuzi će podariti novoj 308-ici neke od naprednih tehnoloških sistema koji su prikazani kod nedavno predstavljenog DS4.
Kada je reč o paleti motora, ovde će biti pravo šarenilo. Što se tiče elektrifikovanih verzija, osim primene sistema blagog hibrida u ponudi će biti i dve plug-in hibride varijante, od kojih će snažnija isporučivati 225 ks. Čast SUS motora braniće 1,2-litarski benzinski trocilindraš i dizelaš 1,5 BlueHDi.
Isprva su kolege iz Francuske pisale da će 1,2 PureTech sa 100 ks biti bazni motor za novi Peugeot 308. Sada stiže drugačija informacija, odnosno da će varijanta sa 110 ks dobiti ulogu uvodne pogonske jedinice. Snažnija benzinska izdanja dolaziće sa 130 i 155 „grla“ ispod haube. Što se tiče dizel motora, trebalo bi da bude ponuđena samo jedna varijanta koja raspolaže sa 130 „konja“.
Prvi primerci nove generacije Peugeota 308 trebalo bi da stignu do vlasnika u septembru, a više informacija o francuskom hečbeku biće dostupno u narednih nekoliko nedelja.
AutoRepublika
(2977)
Biće niži od aktuelne generacije? I onda se ljudi čude zašto raste prodaja crossovera ? Pa, zato što je, ne tako davno, pežo 307 HB bio visok 151 cm i imao je „Headroom“ od čak 103 cm (više nego li i tadašnji golf) i sedeći u tim kolima, ti si imao osećaj prostora i slobode. A današnji 308 HB mk2 ima „djoku“ (niži je 5 cm), i unutra je (posebno pozadi), maltene pojam teskobe, a sledeći 308 mk3 će da ima visinu „djoke na kvadrat“. I isti takav komfor !!! Pa, naravno da će kupci da radije kupuju 2008 i… Pročitaj više »
Mislim da to s namerom rade… Berlingo mi sve draži i draži…
Znaci korištenje stare platforme, pa tako to ide, tek potpuno novi bice sljedeći model za jedno 6 godina. To je isto kad kad bi prva djulijeta trajala do 2015, a onda izbace “novu djulijetu” na bazi stare ili kako rece – zadržala oblik stare, pri tome promijene farove i formu unutrašnjosti, to je ionako plastika, sve ostalo ostaje isto i ta “nova” potraje do 2022. I to je pravi životni vijek auta, pa nisu ludi milijarde lupati svake 4 godine u nove platforme, mediji nek odrade svoje, propaganda. Francuzi nesto i odrade, najlošije to uradi VW, mada njegova propaganda uvjeri… Pročitaj više »
mk2 i nije imao plug-in verzije, pa ne verujem da je ista platforma