Iz kog neočekivanog razloga farovi svetle slabije, a poliranje nije rešenje?

…I bi svetlost

Kako svetla kratkih svetla učiniti svetlijim bez poliranja i zamene sijalica je nešto što se većina nas vrlo često pitala. Ovo posebno važi za vozila kojima je godina u krštenici “osamdeset-i-neka”.

Nije tajna da standardni farovi mnogih automobila ne osvetljavaju put tako jako koliko bi nama trebalo, ili koliko bismo mi želeli ili pak u onoj meri na koju smo navikli tokom ranijih godina. A, vremenom bez greške optika farova postaje sve slabija. Ovo nije stvar samo ogrebotina na spoljnoj strani sočiva. Da probamo da vidimo šta i kako možemo učiniti da bismo dobili farove svetlijim i bez značajnijeg mešanja u samu strukturu fara.

Videći da farovi vrlo slabo osvetljavaju put, mnogi vlasnici automobila počinju da poliraju “staklo”, a u stvari plastiku prednjih svetlosnih grupacija. Ovo može samo dodatno da pogorša situaciju, jer se broj ogrebotina u stvari poliranjem povećava.

Ono što je takođe “popularno” rešenje, jeste ugradnja, recimo, jače lampe sa užarenom niti od one koja je propisana. Važno je napomenuti da će ovakvo rešenje, ako na primer umesto sijalice sa užarenom niti H4 55W, ubacite onu s oznakom H4 100W, dovesti do veće jačine struje kroz ožičenje vašeg automobila.

Ovo ponovo stvara idealnu klimu za propadanje izolacije, provodnika i kontakta, koji su svoj posao pošteno radili već možda i trideset godina. Ako vozač poruči, na primer, nestandardne LED lampe, onda se suočava s puno drugih problema i eventualnom velikom kaznom. Da, dobićete manje strujno opterećenje ali zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju i eventualna kazna će vrlo lako dovesti do toga da se zapitate šta vam je to trebalo.

Činjenica je da, što je starost ožičenja veća, veći gubitak napona sistem daje. Ne zaboravimo da su uz to i kontakti dobro oksidirali. Prema tome, prvo bi valjalo očistiti okside, a zatim uzeti voltmetar i izmeriti napon na bateriji (sa uključenim motorom). Zatim izmerite napon na sijalicama.

Vrlo često se ispostavlja da je napon akumulatora 14,2 V, dok na faru merimo manje od 11 V. Za to vreme proizvođači sijalica obično se oslanjaju (računaju) na napon od 13,5 V.

Evo vašeg odgovora. Da bi standardni farovi svetleli jače, potrebno je da promenite ožičenje. Ali sređivanje žica starog automobila dug je i nezahvalan zadatak. Stoga, svako ko se razume u električnu energiju, a voljan je da se isprlja i počupa pola stvari iz motornog prostora, uz nešto truda može kupiti gotov komplet na tržištu automobila, kao što je relejni blok sa ožičenjem.

Takvo rešenje u velikoj meri olakšava gužvu ispod haube. S druge strane ako ste još vičniji lemljenju nego rasturanju, možete izbaciti loše delove a dodati nove provodnike koje ćete sami nabaviti. Naravno, oni koji se ne razumeju toliko ili ne žele da se toliko upliću u problematiku mogu se obratiti serviserima.

Inače, mnogi proizvođači automobila, kod novijih modela automobila želeći da produže životni vek optike farova smanjuju napon na sijalicama pomoću posebnih regulatora napona. Prednost ovog rešenja je što se napon može po želji programski povećati, ali za to je potreban zvaničan softver proizvođača. Jednostavna operacija reprogramiranja trajaće oko pet minuta a farovi će svetleti jače.

AutoRepublika

(13346)