Kako izgleda klasični Ford vredan 250 hiljada dolara?
Do legendarne aukcije Mecum je ostalo još tek nešto više od sedmicu dana, pa je internet svakodnevno pun priča o specijalnim modelima koje možemo očekivati. Danas je u centru pažnje Ford Torino iz 1970. godine i to u izuzetno posebnom izdanju Twister. Za one kojima je ovo ime nepoznato, spomenućemo da je Torino bio izuzetno popularni automobil koji se proizvodio od 1968. do 1976. godine i u tom periodu je pronašao preko 2,7 miliona kupaca.
Većina njih je bilo izrađeno u formi limuzine i karavana, ali je američki gigant nudio i performantna izdanja u kupeovskoj konfiguraciji, i to sa oznakama kao što su Cobra i GT.
Torino je bio izuzetno dominantan u šampionatu NASCAR-a pa su u tu čast debitovali mnogi specijalni modeli, a Twister je bio ograničen za 1970. godinu. Originalna ideja je zapravo zahtevala da samo popularni Mustang dobije takvu opciju i nakon što je jedan izložbeno-prodajni salon u gradu Kanzas Siti uradio uspešnu preradu, Ford je naručio identičnu opciju za Torino.
Na kraju balade, fabriku će napustiti samo 90 jedinica, a veruje se da je do današnjeg dana preživelo samo 29 komada. Takođe je potrebno spomenuti da se svega trideset kupaca opredelilo za četverostepeni manuelni menjač dok je ostatak rezervisan za „automatike“.
Pa šta je onda izdvajalo Twister od običnog Torina? Za početak, ono šta se krilo ispod haube. Tu možemo pronaći legendarni V8 zapremine 429 kubnih inča (7,0 litara), a u ovom slučaju brojevi motora i šasije se poklapaju s Fordovim fabričkim podatcima.
Na papiru ovaj benzinac se razvija 370 konjskih snaga, ali kao što je poznato proizvođači su često namerno koristili nižu broju da bi zavarali osiguravajuće kompanije. Za ovaj motor se priča da je zapravo moćniji za najmanje 100 „grla“, i da je u stanju da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za manje od pet sekundi.
Zatim dolazimo i do većih kočnica, što je kategorija u kojoj su „mišićavi“ automobili dobijali dosta kritika u prošlosti. I ogibljenje je modifikovano kako bi moglo da podnese veći motor, a Twister se mogao pohvaliti i sa dosta aerodinamičnih dodataka, kao što su spojleri na obe strane automobila. Jedina boja u ponudi je bila narandžasta sa crnim detaljima na haubi i vratima.
Ovaj konkretni Torino je detaljno restauriran i doveden u originalno stanje, od strane nekih od najpoznatijih firmi koje se bave takvim poslom „preko bare“. Samim tim cena nikako ne može da bude anemična i novi vlasnik će morati da izdvoji pozamašnu svotu koja je veća od 250 hiljada dolara ukoliko želi da konkretan ponuđeni primerak završi u njegovoj garaži.
Da li će se posle Torino Twistera neko ponovo usuditi da kaže kako „Ford postoji samo da Opel ne bi bio najgori auto?“
AutoRepublika
(281)
