ADAC: LED svetla su nedovoljno trajna i preskupa za popravku
Često se kao prednost LED rasvete pominje trajnost i pouzdanost, posebno u poređenju sa zastarelom tehnologijom halogenih svetala. To bi se uslovno moglo i uzeti kao tačno, ali samo na papiru. Čuvena nemačka organizacija ADAC tvrdi da u stvarnosti to nije tako i da su LED farovi isuviše složene konstrukcije, previše skupi za sanaciju kvarova, a povrh svega im je i trajnost nedovoljna.
Proizvođači automobila su toliko ponosni na tehnologiju rasvete kojom se koriste savremeni automobili da je ona najčešće objekt fokusa promotivnih kampanja, možda čak i češće od pogonskog bloka i šasije. Za kratko vreme smo prošli put od halogenih do LED farova, uz kratko usputno zadržavanje kod ksenonske kao najmodernije alternative.
Od LED rasvete se očekuje da donese brojne prednosti u odnosu na tradicionalne tehnologije: bolje osvetljenje, dugotrajniji korisni vek upotrebe. Međutim, to u stvarnom životu najčešće nije slučaj. Nemačka organizacija ADAC proziva proizvođače automobila tvrdeći da LED farovi ne ispunjavaju očekivanja u pogledu trajnosti i lakoće popravki.
Tako je ADAC kao primer naveo najčešći epilog, prilikom kvara na setu fara, neophodnost zamene kompletne jedinice. A kada se govori o laserskim, ili matriks farovima, kako ih neke marke oslovljavaju, ili pak o svetlosnim jedinicama koje prate pokrete obruča upravljača, onda je ceh za popravku moguće opisati samo kao astronomski. Kako drugačije nazvati trgovinu u kojoj ste prinuđeni da za jedan j.beni far izbrojite neretko i do četiri hiljade evra.
„Većina LED farova nije ni konstruisana na način da bi opravka bila moguća, iako bi to bilo moguće i izvodljivo ukoliko bi se desio nekakav kvar ili lom integrisane kontrolne elektronike.“ Nažalost, popravke su ekstremno retke, a pored guljenja kože s leđa vlasnika automobila, tu je i ekološki aspekt priče, inače toliko popularan kod proizvođača kada se treba pohvaliti, jer se nepotrebnim zamenama samo uvećava količina elektronskog otpada.
Kako dalje navodi ADAC, prosečan životni vek LED sijalica iznosi 15 godina, što je manje od prosečnog veka koliko automobili provode u službi, čak i u Nemačkoj (18 godina), a o Srbiji i da ne pričamo. Mada, kada smo već kod te teme možemo reći da u Srbiji, automobili ostaju članovi porodičnog domaćinstva, otprilke koliko i ti automobili (30+ godina).
Kako bilo, jasno je da će u jednom trenutku, vlasnik biti prinuđen da zameni LED farove, ako uistinu ne proceni da mu je povoljnije da automobil proda ili pokloni skljupačima sekundarnih sirovina.
LED svetla su preskupa!
Ne samo što su LED svetla ekstremno skupa prilikom nabavke, nego umnogome doprinose i visokoj ceni novog vozila, a njihova vrednost se odražava i na visinu premija osiguranja.
Nedavno je naš kolega pazario BMW Serije 3 sa laserskim farovima, a interesantno je pomenuti da je doplata za laserske u odnosu na standardne LED prednje svetlosne grupacije iznosila oko 2.060 evra, dok je za dvostruko niži iznos doplate predviđen za adaptivne LED farove. Ista priča je i kod rivalskih marki Audi i Mercedes. Prvi vlasnik je ovde verovatno i završio s davanjima na ovu temu, ali već drugog vlasnika mogu sačekati veoma neprijatna iskustva sa zamenom farova!
Kao što maločas rekosmo, ima ljudi koji misle da uplatom polise kasko osiguranja rešavaju sve probleme, međutim kako se i tu radi o profitno orijentisanim sistemima, tako je lako pretpostaviti da je i cena usluga iz ovog vanprivrednog sektora podešena tako da opet vi platite, ne samo zamenu farova po basnoslovnoj ceni, već i sve troškove osiguravajućeg društva, uvećane za profitnu marginu. Proizvođači „pumpaju“ cene komponenti, posebno onih koje stradaju u udesima, a osiguranja „pumpaju“ naknade za usluge osiguranja. Jedina žrtva je po pravilu vozač, odnosno vlasnik automobila.
Zlosrećan uticaj LED rasvete na javno zdravlje
LED diode su svuda oko nas, komponente koje možemo pronaći u TV aparatima, pametnim telefonima, automobilima, uličnom osvetljenju. Magičan su alat za smanjenje utroška električne energije, u odnosu na ono što zahteva halogena rasveta. Međutim, ova vrsta osvetljenja ima i neke svoje nedostatke, pored već navedenog lošeg uticaja na količine elektronskog otpada. Naime, ovaj tip svetla jako loše utiče na mrežnjaču onoga ko gleda u izvor svetlosti.
Verovatno ste već imali prilike da se susretnete s vozilom koje koristi LED farove, i sigurni smo da ste imali osećaj da je svetlosni snop malo prejak i umarajući za oči.
“ Aktuelan je nedostatak podataka o eventualnom uticaju na vid čoveka koji ostvaruje izloženost oka ovom veštačkom izvoru svetlosti. Kako bi se ipak došlo do neke predstave o eventualnom uticaju na vid, testirana su klasična svetla, neonska i LED svetla na performanse čula vida pacova. Ispostavilo se da su LED diode zaista štetne „, nedavno je objavio INSERM. Neki naučnici čak pominju i degradaciju ćelija mrežnjače kao trajnu posledicu.
U osnovi, u pitanju je uvek ista priča o takozvanom „plavom svetlu“. LED diode emituju isključivo plavu svetlost, za razliku od halogenih izvora svetla koji su višebojni. Deo izveštaja glasi ovako: „zraci koji odgovaraju plavoj svetlosti generisanoj od LED sijalica u kombinaciji sa žutom svetlošću, štetniji su od ostalih“.
Temu različitih opcija rasvete na automobilima, kao i tipove svetlosti koje pružaju određene tehnologije, obradili smo u ovom izuzetnom članku.
AutoRepublika
(16188)
Lepo rekoh, Xenoni su najbolje rešenje rasvete kod automobila.
Btw, pitajte ADAC kako se popravljaju zadnje svetlosne grupe u LED tehnologiji?
Sumnjam da je ista priča kao i sa prednjim svetlima.
Zna alfa šta nudi..samo Xenon:-)
Čitam neke članke u vezi redizajnirane Lade Veste, pa kažu kako bi trebala dobiti LED svetla (valjda po ugledu na Dačiju 😂) i momentalno se stanem misliti na šta će ličiti vožnja po surovim ruskim zimama kada počne da veje sneg po prednjim LED farovima koji se slabo greju?!
15 godina životni vek LED fara? Uz 5.000 km godišnje 🙂
Jbg, klasika, dao bi dinar da u kolo udje, a dva dinara da iz njega izadje …
Nisam čitao tekst, nemam vremena sad, vidim naslov, ispasti će da sam ja pisao članak za ADAC, jerbo to govorim već 1000 godina.A oni se usudili istinu reći tek sad, jebla ih babuskara i lockdown i onaj crni austrijanac,feder s brčićima.
Uvijek je tako. Prorok, brbljivac, „lupeta gluposti“, ne slušaj ga, na kraju se ispostavi da to nisu gluposti već prerano saopštena istina.
Tačno tako. I ovi što su u svabiji govorili javno protiv lockdowna , svi nekim čudom pomrli…volksvagenizacija uzima maha.🤗😲
Neka sretna vremena lad je Don bio Don a ne neki Iznogud 😉
A tada su i sva kola imala halogenke i menjao si sijalice fara za par evra …
Nove tehnologije će za rezultat imati hroničan nedostatak bubrega 😅
Je li Don od prima DONna ? Prima DONna komentatora uistinu jeste 🙂
Ja sam ubeđen da mu Zvezdan plaća PO komentaru, a ovamo kao fol se ne podnose, isto kao što srpski i albanski političari ispijaju šampanjac na jahti u Budvi
A secam se kad je krenula LED rasveta, prvi bese Peugeot 307 cc (doduse, samo zadnja). Tada su govorili da uz minimum utroska energije, takva svetla traju koliko i sam auto. A ustvari, mozda je to i ovde slucaj, odnosno, nisu svetla losa, nego je skracen vek trajanja samog auta. 🙂
Sta se cudis oni su predvidjeli da auto traje 12g , toliko traje anti korozivna zastita.
I halogenke mogu da traju koliko i sam auto. Zato su nam i uvalili H7 sijalicu koja često crkava kakva god da je kvaliteta ili proizvođača, da xenon i led sijalice stavi u bolji položaj.
Na prethodnim automobilima sam imao H4 i H1 sijalice u kratkim svetlima. Nikad ih menjao nisam, a ove H7 kao čarape.
To nije lose ako „dobaci“ do 15 godina!Mnogo stosta treba zamijeniti do tada kod „modernih“vozila zasto bi LED bio izuzetak?U DE je svaki 3 auto na lizing max na 4 god a brige oko kvarova „preuzima sledeci kupac!Korisnici lizinga se dijele uglavnom na dvije grupe prvi vole i paze „iznajmljeni“ auto u svakom trenutku dok mu drugi „dušu vade“ bez brige za onoga koji će taj auto kupiti posle!Jednostavno koliko para toliko muzike da se ne lazemo!
1. Laserski i Matriks farovi nisu isto. Matrix koristi LED a zovu se tako zbog kalkulacija na koji se nacin, koje i u kojem broju diode pale.
2. Kada prizvodjac uvrsti kao osnovnu ponudu halogene farove a trazi doplatu za LED, LED matrix, Xenon ili nesto drugo, onda se ovde na portalu osuje po njemu drvlje i kamenje kako se usudio da u danasnjem vremenu i dalje nudi halogenke. A ako ne, onda opet ne valja jer LED ne traju 30 godina nego samo 15. Ko ce nama udovoljiti?
Sve je manje danas novih vozila kod kojih danas kupac može (kroz sistem opcija) da bira da li želi ili ne želi LED farove (ili halogenke). Kod većine je to vezano za sam izbor paketa, dok ima i onih (najnovijih) kod kojih svaki paket ima LED (pa eventualno možeš da biraš i adaptivni kroz viši paket ili kroz opciju). Gledajući neke testove za ID.4 vidim da je nekim testerima najveći šok što VW kod tog modela navodno ukida sistem opcija, već sve svodi samo na mogućnost izbora paketa opreme, veličine baterije i snage samog elektromotora (ako se dobro sećam, ima… Pročitaj više »
moraju da uproste proizvodnju, cenim da je time i pojeftinjuju,stave par paketa opreme, pa biraj
Pa, Japanci i Korejanci su odavno prešli na taj sistem. samo paketi, skoro ništa opcionali (kod nekih, ako i ima opcionala, to je izuzetno malo). Sigurno je da evropski pristup pitanju mogućnosti opcinog opremanja bolji utoliko što kupcu, ako on ne želi lagerski/salonski primerak, omogućava da „iz proizvodnje“ konfiguriše vozilo kakvo god želi (maksimalno „persolanalizovano“), ali, to ne samo da je za kupca „u zbiru“ (cena opcija) uvek skuplje nego kada tu istu/sličnu opremu uzme kao sadržaj nekog unapred definisanog paketa opreme, već je to sigurno i dosta komplikovanije za samog proizvodjača, u smislu planiranja i realizacije proizvodnje, pa samim… Pročitaj više »
Prate Teslu, manje je više.
Fuj, dildo od farova :-)…
Dakle nisu samo baterije u ptianju da vade pare iz džepova nego je to generalni trend…
Novi iPhone se prodaje bez punjača i slušalica. Ovaca ima, čekaju šišanje.
A što se farova tiče, već će naši na Balkanu naći povoljniji način, otvoriti far i zameniti crknute diode. Već sada uveliko imaš radionice koje prepravljaju obične halogene farove u xenon ubacivanjem sočiva i balasta. Čak imaš i sočiva sa LED modulima da kupiš za naknadnu ugradnju u slot od H7 sijalice. Morimoto npr.
https://www.morimotohid.com/morimoto-m-led-projectors?quantity=1
Ima prerađenih farova u Xenon i LED, ali se vozilo sa takvom preradom smatra tehnički neispravnim i ne može proći na tehničkom; bar je tako u Hr, odnosno EU.
I ovde je tako ako te na tehničkom provale. Međutim, zakon isto tako kaže da je prepravka moguća ako se posle uradi atest (što je zajebancija teška jer tumače zakon kako im volja). Ono što je glupo je da za xenone moraš imati prskalice i pranje farova uz ovabeznu nivelaciju dok za LED svetla ne moraš. Glupost neviđena, posebno što LED farovi više zaslepljuju od xenona, dodaj tome još i malo zaprljane farove koji se ne operu a rasipaju belu svelost kao reflektor, svuda i jako.
U većini EU zemalja je to odavno izbačeno kao obaveza, kao i automatska nivelacija. Eno na autoscout24 imaš gomilu novih Fiat Tipa sa ksenonima koji nemaju ni prskalice ni auto-nivelaciju.
To je projector odn polyellipsoidal-no svetlo koje i dalje unutra sadrzi halogenu sijalicu, konkretno kod Tipa H7 i H15.
Onda Clio 4 phase 1 u opremi Initiale Paris
https://www.autoblog.com/2014/10/03/renault-clio-initiale-paris-2014/
najnovija EU regulativa u pogledu farova, iz 2019 godine: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=uriserv:OJ.L_.2019.014.01.0042.01.ENG
zajedno sa ovim iz 2014: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:42014X0614(02)&from=EN
U sekciji 6.2.9 prvog navedenog pise:
‘Dipped-beam headlamps with a light source or LED module(s) producing the principal dipped beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2 000 lumens shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45’
p.s. Sva EU regulativa se objavljuje na svim jezicima unije pa tako i na hrvatskom. Ko zeli da ih studira moze da potrazi na netu gore navedene dokumente u toj verziji.
Žešći manipulatori. To su mogli odavno da uvedu. A i 2000 lumena je znatno više od prosečne halogene sijalice (oko 1500 lumena), s tim da se proizvođači xenon sijalica ograđuju da jačina ide +-15% što znači da može ići i na 2300 lumena.
To ja imam i kod sebe na Fordu. Samo projektor (polielipsoidni kako ti lepo objasni gore) uz praćenje krivine i par dobrih H7 sijalica i izuzetno sam zadovoljan rezultatom
Potrazi moje starije postove na ovu temu. Evropski pravilnik koji mi sledimo odn bi trebalo da sledimo je vrlo prost: svaki far koji pod kratkim svetlom emituje vise od odredjenog broja LUXa (ne secam se tacno, valjda 2000), a nezavisno od tehnologije koju koristi, mora da ima automatsku nivelaciju i prskalice. Xenonska sijalica uvek emituje preko te granice, LED svetla mogu da emituju vise ali i ne mora da znaci.
Znam da si ti od retkih što prate propise i zakone. Meni je to isto pre par godina objasnio „čika“ u Opel salonu kad sam gledao Insigniu sa matrix farovima i pitao što nema prskalice.
da vidis sta rade advokati…da sam neki mafijas bogdom, pa samo jedan poziv za kokanje…nista vise mi ne treba…samo da me muke moje oslobode…
Skoro sam na online oglasima slučajno vidio polovna svjetla za Audi Q8. Par prednjih Matrix LED je koštao oko 4.000 eura, a zadnja su oko 700 eura… Ne može se osporiti praktična efiksanost tih sistema, koji u sebi osim LED dioda imaju i jedan veoma složeniji računarski sistem, ali isto tako ne mogu da rade bez još složenijeg sistema podrške, koji se sastoji u brojnim senzorima, lidarima, radarima i nadzornim kamerama. Sve u svemu da bi se osvjetlio put ispred vozila do oko 600 metara koliko „dobacuju“ ovi savremeni sistemi potrebno je „upregnuti“ silnu tehnologiju i silne pare… Pošto s… Pročitaj više »
Ima li smisla doplatiti za net brži od 100 mbits/s? 😃
Ako ćeš se bolje osjećati zbog toga ima 🙂
Najmoderniji danasnji farovi, najcesce LED, su mnogo pametni i svasta nesto rade, pa zato i kostaju mnogo. Ako neko zeli takve farove, ocekuje se da ce i da ih plati. Oni prostiji nisu toliko pametni ali izgledaju lepo, zato i kostaju vise ali ni priblizno koliko kao npr far za Audi Q8. Mnogima sva ta moderna tehnologija vise smeta nego sto koristi i mnogi imaju veliki problem sa njom, a pogotovo sa cenom, bez obzira da li se radi o super pametnim farovima, adaptivnom tempomatu, lane-assistance, AEB i drugim bezbednosim sistemima ili sistemima koji vozacu cine voznju ugodnijom. Obicno ogledalo… Pročitaj više »
Tehnologija ne haje za nostalgijom i ona ima svoj pravac razvoja i cijenu. I uvijek je bilo tako i ostaće… Ko ima para koristiće je ko nema ostaju mu prezir ili čežnja, trećeg nema… Lično se komfornije osjećam u nekom 30 godina starom oldtajmeru, nego u Q8 i to je stvar ličnog doživljaja. Ma koliko savremene bile „haptičke“ komande i silni ekrani u Q8 oni me ipak strašno smaraju i nisam siguran da podilaza mojim osjećanjima vozača kako je to radila klasična Mercedesova S-Klasa iz devedesetih godina gdje je sve bilo stvarno i opipljivo, ali sve je to stvar ličnog… Pročitaj više »
Znaš šta je Šojić reko Panticu? “ Ne treba ići u krajnos'“
Jeste, ali treba biti svjestan ko je Šojić…
99% menadzera, 100% politicara, 70% doktora, 100% advokata…nastavi niz.
Ja sam već pripremio „sveće zadušnice“ za moju dragu Hondu, kad joj crknu oni LED farovi, da imam čime sebi da obasjam put u noći bez mesečine …
Ma voziš samo danju i rešio si problem, ne moraš da uzima Golfa I
🙂
Bilo je na sat emisiji primer da halogeni far od pynta dosta bolje svetli od LED fara od korole. Visoka moda mora da se plati ko hoce da byde u trendu, sad da li je to i koliko bolje, ono sto je sigurno da je fancy
Slabo si ti ispratio tu emisiju. LED i Xenon sijalice u faru od Punta daju stvarno bolje osvetljenje gledano iz ugla vozača. Problem je taj što je nivo zaslepljivanja drugih vozača toliki da mi ponekad dođe da kupim kakav stari Pajero, montiram kameru za snimanje saobraćaja (kako bih dokazao iz kog razloga sam izgubio kontrolu nad vozilom) i u mimoilaženju ga tako dobro odrao po boku da bi zapamtio za čitav život. Ljudi ginu jer iz nepoznatog razloga izgube kontrolu nad vozilom (budu zaslepljeni od takvih budala), ili nalete na neku rupčagu u mraku koja se nigde ne spomene kasnije… Pročitaj više »
Nisu mogli gori auto da izaberu za upoređivanje. Punto mk2 facelift je poznat po zaslepljivanju.
Koliko ja znam, u USA je najstrože zabranjeno montirati LED sijalice ukoliko nemaš „projektore“ u farovima jer oni služe da taj snop fokusiraju u jednu tačku umesto da leti svuda
Ja SVAKI dan razmišljam da kupim nesto poput Pajera za grad. I samo da ne kocim kad mi bahato uzinaju prednost, kad ne gledaju, a ulaze na ulicu sa pravom prvenstva, prodju na crveno, ne daju zmigavac
Upravo to, metalni branici, mala brzina, čisto da ga naučiš pameti.