Čelične felne zimi, a aluminijumske leti?

Došla je zimska sezona, a sa njom i more saveta u pogledu izbora odgovarajućih, uglavnom zimskih guma za predstojeće mesece u kojima se očekuju snežne padavine, ledene kiše, mrazevi. Setite se samo prošle, i generalno prošlih zima i pokušajte da shvatite koliko ste dana u sezoni bili suočeni s nuždom da vozite po snegu, ledu ili samo pak po suvomrazici. A zatim, pokušajte da preračunate koliko bi vas koštao iznajmljeni automobil ili alternativni prevoz, umesto korišćenja sopstvenog četvorotočkaša i pristupite racionalnoj odluci, ma kakva ona bila. Svako je donosi za sebe.

Međutim, zvanične su preporuke u pogledu izbora zimskih pneumatika, pozivajući se pritom na prednosti istih na temperaturama ispod 7 stepeni Celzijusa i slično. To je verovatno i tačno, ali to isto tako znači da su letnje gume superiornije tokom toplijih dana. Kojih je više tokom „zime“, pitanje je koje zavisi od više varijabli, ali generalno je iz kategorije „od milion dolara“.

Bilo kako bilo, tema ovog članka nije izbor guma, već ponajpre izbor felni, pod pretpostavkom da računamo na tu (shodno preporukama o izboru pneumatika) ledenu i snežnu zimu. Da li montirati „staromodne“ čelične felne, kako su nas još „deke učile“, ili su dovoljno dobre i one atraktivnije, izrađene od lake legure.

Evo najčešćih i tradicionalnih argumenata koji govore u pogledu preferencijalnog izbora čeličnih felni, a kao što ćemo videti, savremena tehnologija koja se primenjuje u izradi naplataka, stavila je izvan granica racionalnog sve njih.

Lomljivost felni izrađenih od lake legure

Jedan od glavnih argumenata u pogledu neprikladnosti korišćenja felni izrađenih od lakih materijala jeste taj koji navodi krhkost i laku lomljivost aluminijumskih felni na studenom vremenu. To je zaista i tačno, odnosno što je temperatura vazduha dalje od nule u negativnom pravcu, to je lakše dezintegrisati felnu proizvedenu od modernih materijala.

Međutim, mrazevi koji su nužni da bi isprovocirali lom felne zbog preniske temperature, kod nas se više ne beleže ni na Pešteru, ni na Kopaoniku, praktično nigde. Dakle, ako nemate nameru da provodite vikende u Sibiru gde temperatura vazduha pada znatno ispod -40 ° C, nemajte brigu po ovom osnovu.

Osetljivost obojenih metala (legura) na bočne udarce

Sledeći najfrekventniji razlog na koji se oslanjaju ljubitelji zimskog korišćenja teških felni se odnosi na značajno veći otpor na oštećenja izazvana bočnim udarcima, koje su u stanju da istolerišu čelične u odnosu na aluminijumske felne. Pretpostavka je valjda da će se događiti bočno otklizavanje vozila na zaleđenom drumu, pa će onda doći do udara točkova (felni) o ivičnjak i oštećenja koja je teško popraviti, posebno na aluminijumskim felnama. Međutim, ako pokušate da se pristetite kada vam se to poslednji put dogodilo, shvatićete koliko je ovaj argument besmislen.

Skriveni predmeti pod snegom

Pristalice čeličnih felni obično govore o tome koliko je manje rizično naleteti na neku prepreku sakrivenu donekle duboko pod snegom tokom zime, ako su vam gume montirane na te, umesto na aluminijumske naplatke. Međutim, teško da ćete nabasati na nešto slično tokom vožnje po gradu, ili pak po drumovima gde ima ikakvog saobraćaja. Ili se drumovi čiste barem donekle što eliminiše mogućnost skrivene cigle pod snegom „posred puta“, ili obično vozač zapazi prepreku. Izuzev ako se ne bavi pametnim telefonom ili ekranima osetljivim na dodir tokom vožnje.

Mogućnost popravki

Maločas pomenusmo da se deformacije čeličnih felni mnogo lakše saniraju u odnosu na oštećenja koja nastanu na felnama s lakom legurom. Za ispravljanje aluminijumskih felni je neophodna specijalna oprema i posebno osposobljena lica, dok donekle čelične felne može svako od nas da „dotera u vinklu“. Pride se navodi, što i jeste istina, da je aluminijumske felne moguće reparirati samo ako su ostale u komadu.

Ništa istinitije nije od gore navedenog, ali je činjenica da je ovo problem koji prati vozače na ovim ili onim felnama tokom cele godine, to jest bez razlike da li je u pitanju zima, leto ili neko drugo godišnje doba. Čak je ovaj argument moćniji tokom leta kada se po pravilu vozi brže, pa su i moguća oštećenja felni potencijalno drastično ozbiljnija u odnosu na doba godine u kom smo veoma obazrivi zbog nepovoljnih vremenskih prilika.

Korozija

Pričaju ljudi da su felne izrađene od legure u kojoj dominiraju laki metali znatno podložnije rđi, za koju su zimski uslovi prosto idealni. U ovom trenutku društvenog razvoja, ovo je potpuni nonsens. Svi naplaci su sada premazani takvim zaštitnim slojem da se na koroziju glatko može zaboraviti. Nasuprot tvrdnjama nekih vozača, rđi su više izložene čelične felne od aluminijumskih.

Sve u svemu, birajte kako felne, tako i gume prema sopstvenim potrebama, navikama i mogućnostima i donosite racionalne odluke. A takva odluka može biti i da se generalno uzdržite od vožnje tokom snežnih dana. Jeftinije je, a verovatno i bezbednije. Današnje vremenske prognoze, posebno dnevne, veoma su pouzdane.

AutoRepublika

(12299)