Najprodavaniji elektromobil u Kini košta manje od 4 hiljade evra

I pre nego što pomislite da je reč o Tesli ili možda pak o Nissanu, novodoneta regulativa o podsticajima za kupovinu vozila s alternativnim pogonom na kineskom tržištu, značajno je izmenila sliku o tome kakvi električni automobili silaze s proizvodnih traka. Naime, vlada najmnogoljudnije države na svetu je odlučila da ne želi da vidi skupocene električne automobile koji će samo bogataši moći priuštiti već je za cilj postavljeno pospešenje razvoja malih četverotočkaša sa skromnijom autonomijom, ali i nižom cenom.

Jedan od takvih automobila je Wuling Hong Guang MINI za koga je potrebno izdvojiti svega 4.200 američkih dolara. Zahvaljujući pristupačnosti Hong Guang je proteklog meseca pronašao čak 15.000 kupaca, čime je nadmašio dosadašnjeg lidera Teslu Model 3.

Na prvi pogled ovaj mališan deluje izuzetno „zaostalo“, pa tako nema niti jednog vazdušnog jastuka, za klimu je potrebno platiti dodatni novac, a takođe može da pređe svega 200 kilometara s jednim punjenjem baterije. Ali, Wuling se ne može odbraniti od velikog broja narudžbi, a veliku radost može imati i njegov američki partner General Motors.

Konstruktor tvrdi da je glavna kategorija među kupcima ona u kojoj se nalaze oni koji po prvi put kupuju automobil, kao i oni koji žive u gradovima, a potrebno im je dodatno vozilo, podesno za manipulaciju u velikim gužvama karakterističnim za megalopolise u Kini.

Eksperti očekuju da će oko 5% svih prodatih noviteta u Kini ove godine biti pokretano na struju, a napad bi mogli da predvode modeli baš s istom ciljnom grupom u mislima, onom koju je i proizvođač Guang imao na umu.

Njegova autonomija je relativno mršava, pa nije u stanju da se kvalifikuje za državne subvencije, ali je Wuling shvatio da je kupcima bitnija pristupačna fabrička cena nego što je visina popusta i pogodnosti koje stižu uz vozilo.

Naredni potez koji kompanija najavljuje je onaj koji bi trebalo da donese kombinaciju malih dimenzija vozila, kao što je Guang, ali uz autonomiju koja prevazilazi cifru od 400 kilometara. Mnogi giganti kao što su Great Wall i Toyotin kineski partner GAC, već uveliko razvijaju takva vozila, a na ulicama bi mogli da ih vidimo već naredne godine.

AutoRepublika

(3316)