Volkswagenova nova MEB platforma za električne proizvode na četiri točka je dovoljno fleksibilna da podnese razne automobile i krosovere svih dimenzija, ali nažalost proizvod kojem smo se svi nadali nije dobio zeleno svetlo za serijsku proizvodnju. Reč je naravno o proterenskom modelu ID Buggy, s kojim se publika upoznala u konceptnoj formi na prošlogodišnjem Salonu automobila u Ženevi, o čemu ste mogli da čitate ovde. Činilo se da će svet dobiti naslednika legendarnog Dune Buggy iz sedamdesetih godina prošlog sveta koji je stekao popularnost u pustinjama Meksika i Kalifornije, ali finansijska strana se očigledno nije isplatila pa će ovaj koncept ostati u istoriji kao jedan od kul proizvoda koji nažalost nisu ugledali svetlost dana.
Ali situacija nije tako crna, što nam potvrđuje informacija da je nemački gigant u Evropi upravo podneo zahtev za zaštitu naziva „e-Thing“. To ne znači da Volkswagen planira da koristi takvu oznaku i na serijskom modelu, i u prošlosti samo električne prerade klasičnih vozila su počinjali sa slovom „e“, kao što su e-Kafer i e-Bulli, dok je za serijske primerke rezervisana upotreba slova ID.
Ipak, samo spominjanje modela kao što je Thing nam govori da Volkswagen ima u planu i pro-terensku verziju. Za one kojima je ova oznaka nepoznata, da spomenemo da je reč o američkoj verziji modela koji je u Evropi bio poznat kao Type 181.
Nastao je 1968. godine kada je nemačka vojska raspisala konkurs za kupovinu laganog terenca, ali je i serijska proizvodnja bila na umu, posebno na tržištu Južne i centralne Amerike. To će se desiti tri godine kasnije, a do 1983. godine će biti proizvedeno preko 90.000 jedinica.
Većinu njih će pokretati 1,5-litarski benzinac sa 53 „konja“, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četverostepenog manuelnog menjača. Type 181/Thing je zapravo bio veoma sposoban terenac, a mnogim kupcima se posebno dopadalo to što su se vrata, krov, pa i šoferšajbna mogli skinuti u istom stilu kao na modelima Jeep CJ i Ford Bronco.
Mnogi vide ovaj model kao Volkswagen „Bubu“ među terenskim vozilima, što zapravo i jeste bio, pa se danas još uvek mogu pronaći dobro očuvani primerci širom Meksika i mnogih država Južne Amerike.
U svakom slučaju, svi željno očekujemo da vidimo kakvo nam iznenađenje nemački proizvođač vozila sprema i šta potencijalni električni terenac donosi ….
AutoRepublika
(127)
