Tokom svog dugogodišnjeg postojanja, Svetski reli šampionat (WRC) je „ubacio“ veliki broj kultnih automobila u serijsku proizvodnju, kako bi se zadovoljila regulativa vezana za homologacija za profesionalni auto-moto sport. Pričamo o modelima kao što su Audi Quattro, Lancia Delta Integrale i Peugeot 205 T16 Turbo, a među njima, prirodno je da se nađe i jedna Subaru Impreza. Ovaj legendarni Japanac je osvojio tri titule u konkurenciji konstruktora (1995., 1996. i 1997. godine), zatim dve titule za vozača (1995. – Kolin Mekre i 2001. – Ričard Burns), a sa 46 pobeda deli prvo mesto sa spomenutom Deltom, kao automobil koji je trijumfovao najviše puta.
Danas su neka druga vremena pa reli modeli nisu mnogo povezani sa onim na ulicama, ali je Subaru ostao dostojan svog porekla. U vreme kada je ključni rival Mitsubishi Lancer Evolution nestao sa tržišta, Subaruov Sti tim je nastavio da unapređuje Imprezu, a kako prenose neki japanski mediji, krajnji rezultat ćemo videti u skorijoj budućnosti.
Ova vest stiže od strane japanskog magazina Car Sensor koji tvrdi da će dosadašnji 2,5-litarski turbo agregat sa 305 konjskih snaga konačno biti penzionisan, a zameniće ga moderniji turbobenzinac zapremine 2,4 litre. To bi trebalo da poveća snagu na 400 „grla“ i maksimalnih 488 Nm obrtnog momenta.
Na taj način, naredna generacija Impreze će postati ne samo najmoćniji serijski Sti u istoriji, već i najbrži Subaru ikada proizveden. Naravno, kao i u prošlosti, ponuda Impreze bi se ponovo delila na standardan model u limuzinskom i heč izdanju, zatim sportski WRX i na kraju performantni Sti. Takođe postoje najave da bi WRX mogao da deli identičan agregat, naravno u oslabljenoj verziji, ali ova vest nije potvrđena.
Car Sensor analizira i podatak koji kaže da će 80% svih Subarovih modela širom sveta pokretati samo tri agregata, od čega bi verzija sa 400 konjskih snaga bila najmoćnija. Japanski proizvođač vozila već nudi varijantu s 260 „grla“ u Americi na modelima Legacy, Outback i Ascent, ali su oni dostupni samo sa CVT menjačem. S druge strane, Sti bi morao da pruža šestostepenu manuelnu transmisiju. „Šuška“ se da će i performantna verzija sportiste BRZ, koji se takođe prodaje i pod imenom Toyota 86, biti pokretana 2,4-litarskim benzincem s 255 konjskih snaga.
Šta još možemo da očekujemo od Subarua? Kompanija trenutno radi i na novom 1,5-litarskom turbobenzincu s ciljem da penzioniše 2,0-litarski atmosferac u modelima Impreza i Crosstrek. Iznad njih će se naći takođe novi 1,8-litarski turbobenzinac kao zamena za dosadašnji „atmosferac“ zapremine 2,5 litre, a vrh ponude će činiti agregat iz ove priče. A što se tiče novog Sti-a, on bi u salone trebao stići do 2022. godine.
AutoRepublika
(1096)
