Velika ulaganja slede za špansku marku, a Volkswagen grupacija najavljuje da će pomenutih pet milijardi evra biti uloženo u narednih pet godina.
Fokus ovih investicija biće razvoj novih modela i dalja implementacija elektrifikacije, kako za Seat, tako i za performantni brend Cupra koji je nedavno predstavio El-Born, prvi električni hot heč čitave VW grupe. Španski mediji navode da će se ulaganje odnositi na transformaciju fabrika, tačnije pogona u Martorelju koji bi trebalo da postane lokacija gde će se sklapati isključivo električni automobili.
U razgovoru sa novinarima nakon predstavljanja modela El-Born, Vejn Grifit, šef Cupre, istakao je da Seat i Cupra nisu rivali, jer se ne takmiče u istoj niši tržišta. „Elektrifikacija traži velika ulaganja, i srećom VW grupa je prepoznala vrednost ova dva brenda u tom smislu. Investicije su i do sada bile ogromne, samo za razvoj nove generacije Leona i prateće troškove utrošeno je blizu milijardu evra“, naglasio je Grifit.
Ipak, Grifit je dodao da rukovodstvo Volkswagena traži da se nastavi razvoj i treće marke u okviru Seatove nadležnosti. To je Seat MO, koji je zadužen za razvoj vozila koja spadaju u mikro mobilnost. Tako smo u prethodnom periodu videli i električni skuter iz Seata, pa električni trotinet, i po svemu sudeći broj proizvoda će se uvećavati u narednim godinama.
„Način na koji se ljudi kreću u urbanim sredinama se rapidno menja, stoga je Seat MO izuzetno važan, ne samo za nas, već za čitavu Volkswagen grupu, jer se od njega očekuje da stekne, a zatim i podeli znanje sa ostalim brendovima unutar grupacije u vezi sa ovim segmentom mobilnosti“, rekao je Grifit.
No, i bez elektrifikacije i Seat i Cupra beleže veoma dobre rezultate. Seat je godinama uspevao da ostvari rast prodaje i da nije nastupila korona kriza, izvesno je da bi tako bilo i ove godine. Cupra je još uvek mlada marka, ali i ona indeksira odličnu prodaju. Performantni brend oslanja se na uspeh dva modela: Leon i Ateca, i samo ova dva automobila prodata su u prethodne dve godine u više od 40.000 primeraka.
AutoRepublika
(223)
