Francuska marka navodno razmatra odluku da se odrekne niza modela, pre svega onih iz MPV segmenta, ali je na meti i sedan Talisman.
Renault će uskoro predstaviti svoj plan štednje, prema kojem bi trebalo da u naredne tri godine uštede čak dve milijarde evra. Rojters prenosi da će jedan od stubova ove strategije biti fokusiranje na SUV segment, ali i odricanje modela koji ne donose željenu prodaju.
Prema prvim informacijama, tri modela sigurno neće dobiti svoju novu generaciju: Espace, Scenic i Talisman.
Renault je teško pogođen bio i pre krize sa korona virusom, tako da je za očekivati da imaju veoma tešku godinu. Valjalo bi podsetiti da je francuski brend i prošle godine poslovao sa gubitkom, i to prvi put posle čitave decenije.
Proizvođač iz Galije već je u pregovorima o zajmovima i drugim vidovima finansijske pomoći koji bi trebalo da dostignu vrednost od 4 do 5 milijardi evra. Ovu pomoć trebalo bi da pruži francuska vlada.
Očigledno je da Renault želi da krene stopama PSA grupacije koja je pre šest godina izvela drastično smanjenje svoje game kako bi se fokusirali na segmente u kojima mogu da budu kompetitivniji.
Što se tiče samog spiska modela, za početak jasno je da je Espace prvi na listi za odstrel. Iako nekada poprilično uspešan model, danas je u velikom problemu zbog najezde atraktivnijih krosovera. Ovaj MPV je prošle godine prodat u manje od 10.000 primeraka, što dovoljno govori o teškoj situaciji čitave klase.
Scenic i Talisman su u boljoj poziciji od Espacea, ali je jasno da ni oni nemaju najsjajniju perspektivu. Što se tiče ostalih planova za štednju, Renault razmatra povlačenje sa kineskog tržišta, ali i veću sinergiju sa partnerima Nissanom i Mitsubishijem.
AutoRepublika
(6378)
Jbga, Espace je Reno sam ubio kad je ponudio Grand Scenic, isto (slično) prostora za manje novca. Da su ostavili solo Scenic i malo korigovali cenu za Espace bio bi možda uspešniji. A realno je baš odličan, pravi porodični autobus.
Talisman?? A imaš u ponudi Megane Grand Coupe. Opet su pucali sebi u nogu.
I to će lepo da pogase i ostave da im ono smeće od Captura vuče prodaju uz Clio (na mojoj listi bi Captur bio poslednji izbor kada bih morao Reno da uzmem).
Cccc
talisman je kao a6,, ne moze grancoupe da mu bude blizu. Svi proizvodjaci nude sve i svasta, vw x4, ali ne uspijevaju prodati koliko svabe prodaju.
Talisman jeste veliki automobil u tome je i problem, puno konkurencije a vlasnici Renola su obično stipse (kao i vlasnici Toyote). Ne znam nijednog vlasnika Renoa a da bi potrošio toliko para za veliku limuzinu. Megan GrandCoupe bi i kupili ali preko toga Mazda, Passat, Audi… eventualno BMW ali to im je egzotika plaše se zadnjeg pogona.
VW je uspeo istu mehaniku da proda na više načina i karoserijskih oblika jer ako ne mogu da uzmu Passata eto ima Suberb. I uvek će se naći neki majstor Života koji tu VAG grupaciju održava u životu i popravlja. Mrka kapa.
Odlično si primetio da Megan sedan pokušava da zameni Talismana. Megan sedan ili Grandcoupe nije prići Talismanu posebno jer je u hijerarhiji Megana 4, klasa ispod HB. Talisman je odličan auto i živa je šteta ukinuti takav model. Razlog loše prodaje je višestruk, prvi je manja tražnja tog segmenta uopšte, posebno van premijuma, a drugi jenavika kupaca da kupuju pasat koji je tu kralj (i ništa bolji auto od talismana) a koji i sam beleži pad prodaje
Kako sam vozio i Espace i Grand Senic mogu ti reci da nemaju nikakve slicnosti po ponudi prostora i komforu voznje, razlika je primetna u svakom smislu.
Renault ce pogresiti ako ukine Espace, sami su krivi sto su odvalili veliku cenu i sto u startu nisu ponudili jak 2.0dCi motor.
Livno bi ga vrlo rado kupio, ali je cena jako visoka, nadam se mozda za 2-3 godine kao nekog dobrog polovnjaka za 15-17 000 eura.
Nadam se da ce Epsace preziveti, to je brod na tockovima, pravo je uzivanje bilo ga voziti par sati.
Ne mozes da poredis Megane i Talismana. Samo lice jedan na drugog, sve ostalo je za klasu iznad….
Nije sve u veličini 🙂 velika je i razlika i u kvalitetu izrade, udobnosti,… Kad ih voziš, primetna je razlika između c i d/e segmenta
Statistika veli 2019-ta Talisman 16500 u Jevropi a Superb 67000.Jedan na cetiri zarez nesto .Mnogo je kume.Verovatno ce ga ukinuti ,a Citroen vraca C5?Nesto trulo u drzavi Danskoj!!
Katastrofa cifre. Ako se ne varam, Kia Optima je prodata oko 13k komada prošle godine, a Talisman samo 16,5k?
Aktuelni trendovi nalaži da se kompletna gama mora podići na „štikle“ ukoliko proizvođači žele da im se kupci zagledaju u dupe… Dakle Talisman je po tom mjerilu preblizu zemlji i logično je da će ga škartirati… Osim toga Talisman je na bojno polje pušten sa 1.5 i 1.6 pištoljima za vodu, dok su Švabe, konkretno najpopularniji model u ovoj klasi Passat, imali čak i 2.0 TDI Bi-Turbo sa 240 KS… Ima i Passat vodene pištolje, ali je njegova motorna gama duplo šira od Renaultove, pa bi tu osim u imidžu i zaista odličnom ukupnom paketu trebali tražiti razlog njegove dominacije… Pročitaj više »
Renoi su po kradji odmah iza VW,a sad i Talisman je nakalemljen na istu dzanariku.
Pa najveca prednost Volkswagena je u raznovrsnoj ponudi motora. B8 PASSAT 1.6 tdi 120, 2.0 tdi 150,190,240. 1.5 tsi 150, 1.8 tsi 180, 2.0 tsi 220,280.
Reno je tada imao 4 motora , a Vw 9.
Meni se čini da je najveći problem Talismana bio osrednji utisak na početku. Spoljašnji dizajn izuzetan, po meni najbolji do pojavljivanja novog 508, a unutra odličan sa zamerkama na srednjoj konzoli. Tu prvenstveno mislim na komplikovano rukovanje klima uređajem koji su sada vratili na dugmiće na svim modelima. Takođe, kvalitet unutrašnjosti nije bio zadovoljavajući. Ono što je bilo loše je, naravno, ponuda motora koju su sada isto popravili. Tako je bilo na svim modelima Renoa do ove nove generacije. Na sve ovo, prvih par godina Talisman je imao problema koji su se javili na kolima a koji se rezultat toga… Pročitaj više »
Ja ne znam u čemu je kvaka sa lošom prodajom Talismana, jer je meni Talisman „lep kao bajka“ i za mene (kao laika) ima sve pozitivne osobine koje treba da ima jedno vozilo D segmenta.
Naravno, prednost dajem karavanu (jer je to moja bolest), ali i limuzina mi je skroz ok.
Npr.polukruta osovina nazad ,u toj klasi odbice ponekog kupca.Nisu svi spremni da doplacuju za (odlican) 4WS.Pad cene kao polovnjaka je poprilican,(skoro)sve ostalo uvazeni komentatori su vec naveli.
Evo ga jedan karavan u mom komsiluku. Uzgred, daj da spomenem da su limuzinu ovde u CH izbacili iz ponude, ne da je bilo ko kupuje u ovom segmentu. Auto izgleda ogroman, cini se jos veci nego sto jeste a jeste desetak cm duzi od Passata. U pocetku mala ponuda motora. Mali rezervoar i koliko se secam klima ne radi pri brzinama preko 160km/h. Ovo drugo u kombinaciji sa malim motorima ga iskljucuje sa nemackog trzista, ovo prvo (mali tank) u kombinaciji sa malim motorima ga iskljucuje sa trzista beneluxa, gde preko leta obozavaju da zakace kamp prikolicu i upute… Pročitaj više »
Da dodam da Espace pati od istih boljki: previse veliki za evropske gradove, mala ponuda u pocetku neadekvatnih motora, itd itd. Uz to, ima se utisak da nije bas najbolje osmisljen – takav porodicni auto bez drzaca za flase pozadi i prakticno neupotrebljivim onim prednjim? No, siguran sam da bi se bolje prodavao da je u startu ponudjen sa (cisto hipoteticki) 2.0 benzincom u verzijama od 190/220/250 i vise konja i 2.0 dizel sa 150/190/240ks, nesto kao sto VW grupa nudi u Passatu. Iako mi se jako dopada jer je avantgarde u pravom duhu velikih francuskih automobila, tinejdzeri u mojoj… Pročitaj više »
Koliko se Espace razlikuje od suv, kad ih poredimo po veličini, jer kako je moguće da su suvovi optimalni za evropske uličice , po kojima se do juče kanalizacija prosipala kroz prozor? Kako je moguće da suv toliko izbacuje co2 ali pomama za njima idalje traje a s druge strane uvaljuju nam stakore pod parolom spasimo planet, što neki i puše? Ljudi kupuju ono što im mediji serviraju.
Zar ti ne rekoh da je dimenzija Audija A6, a ti se čudiš da je duži od Passata.
U pogledu motora, skoči unazad na testove da vidiš šta su „stručnjaci“ pisali u odbranu renoa za motoriće, dok sam ja pisao da je tih 160ks trebalo biti tek početna motorizacija.
Da,da…kako su sjebali Ghona tako i Renault sve vise tone..ide tesko vrijeme za Renault,treba naci novog Ghona.
Tačno tako, Ghon im je bio Messi.
Srce mi se cepa kada sam ovo procitao. Pa Talisman je u rangu svih boljih limuzina srednje klase sa nizom cenom od konkurenata. O udobnosti da ne pricamo. Tesko da iko od konkurencije moze da vam pruzi vecu udobnost i uzivanje u voznji kao Talisman. Naravno ne treba uporedjivati sa premijum brendovima kao sto su Audi, Mescedes i Bmw, koji kostaju vise od 50000 eura. Ovo je limuzina za obicne ljude koji ne pate od premijum brendova, koji su morate priznati ne dostupni vecini ljudi kod nas a i u svetu. Pricam vam iz iskustva jer sam ponosni vlasnik Talismana.… Pročitaj više »
Da Nemci nemaju authoban koji nema ogranicenje brzine, Talisman bi bio najprodavaniji u Evropi. On je prvenstveno zamisljan kao stedljiva limuzina sto svakako i jeste. Sa manjim rezervoarom ima istu autonomiju sa Nemackim brndovima koji trose po 8-9 litara pa moraju da imaju i veci rezervoar. Motori manje zapremine su manji zagadjivaci i Renault za razliku od Nemaca, misli o zastiti zivotne sredine, o cemu govore podaci o emisji stetnih gasova. VW je lazirao istu kako bi prodaja isla dobro. Dakle prevara. Renault cak i azbest koristi u kocnicama u manjoj kolicini kako ne bi stetio zivotnoj okolini. Ali ljudi… Pročitaj više »
Volim ove hvalospeve zadovoljnih vlasnika „ide kao metak, troši kao upaljač“… Ali mi stvarno nije jasno zašto to većinom pišu ako nemaju nameru da prodaju svoj auto pa misle da smo im mi potencijalni kupci ili šta već? „Ide kao metak“-u odnosu na šta? „Troši kao upaljač“-u odnosu na šta?
Kako vam nije jasno da ovakvim komentarima sebe odmah diskreditujete u daljoj diskusiji na bilo koju temu?
Naravno da Reno ima manju gamu motora, ali to je oduvek tako. 2.0 je…. U najblažu ruku psihološka stavka. Motor od 1.6l i 160 konja je sasvim dovoljan za vozilo te težine jer sa solidnim međuubrzanjima može da ga potera do 215 kmh. To je vozilo od 4.9 m dužine i nije namenjen za vikend jurcanje na trkalištima, ali je sasvim upotrebljiv i za autobanove. Sa rezervoarom od 52l on ima autonomiju od 1040 km. Vozilo je prelepo spolja, ali je unutrašnji dizajn popriličan pad posle lagune III. Napustili su francuski specifične dizajne i nažalost primenili generička rešenja. E sad… Pročitaj više »
Bice steta i za Scenic. Trojka 1.6dci je izvanredan auto. Ova nova cetvorka je po meni korak unazad. Nadao sam se da ce na sledecem modelu ispraviti greske pa da posle trojke uzmem tako nesto….. Bice mi bas zao ako izbace Scenic