Evropska automobilska industrija se suočava s najvećom krizom od 1945.

Evropski proizvođači automobila pozivaju na hitnu podršku Evropske unije i država članica nakon pretrpljenih gubitaka u proizvodnji, koji bi mogli kompanije da uvedu u „debeo minus“.

Industrijska asocijacija, ACEA, zahtevala je „snažnu i koordinisanu akciju“ u cilju pomoći proizvođačima, njihovim snabdevačima i prodavcima, koji se suočavaju s ozbiljnim finansijskim teškoćama.

„Posledice širenja koronavirusa su bez presedana po automobilsku industriju“, rekao je generalni direktor ACEA-e, Erik-Mark Huitema. „Postaje sve jasnije da nas je Covid-19 uveo u najgoru krizu s kojom se automobilski sektor suočava u svojoj istoriji.“

Gubici širom EU, prouzrokovani zatvaranjem fabrika, dostigli su do sada 1,23 miliona vozila, što je pogodilo oko 1,11 miliona radnika, ne računajući lanac snabdevanja, kaže ACEA. U širem smislu, sektor obezbeđuje posao za oko 13,8 miliona ljudi u Evropskoj uniji.

Huitema je govorio o „strašnim posledicama“ po industriju, koje daleko prevazilaze ono što trenutno može biti prognozirano. Kao rezultat toga, on je rekao da je neophodan hitan dijalog s predsednicom Evropskom komisije, Ursulom fon der Lejen.

„Najpre treba da preduzmemo konkretne mere da bismo izbegli nepovratnu i fundamentalnu štetu po sektor, s permanentnim gubitkom radnih mesta, kapaciteta, inovacija i mogućnosti istraživanja“, apelovao je Huitema. „Na drugom mestu, smatramo da bi Evropa trebalo da se pripremi za stimulisanje oporavka našeg sektora, koji će dati ključni doprinos ubrzanom oporavku evropske ekonomije uopšte.“

Nedavno, ACEA je zajedno s asocijacijama snabdevača, prodavaca i proizvođača pneumatika iz evropske industrije, izdala saopštenje da „bi nekoliko kompanija moglo da se suoči s nedostatkom živog novca u roku od par nedelja“. Shodno tome, ova industrijska asocijacija je apelovala na EU da odloži usklađivanje s važnim regulatornim ciljevima jer je kriza doprinela kreiranju nepredviđenih prepreka.

„Mi stoga smatramo da neki vid prilagođavanja treba da bude urađen što se tiče tajminga stupanja na snagu ovih zakona“, saopštila je ACEA.

Šteta se gomila

Nevolje evropske automobilske industrije izazvane širenjem koronavirusa su sve brojnije, nakon što je prodaja u Francuskoj doživela sunovrat u martu, dok je snabdevački gigant, Continental, revidirao prognoze.

Broj registracija novih automobila je pao za 72 odsto u Francuskoj u odnosu na mart 2019. Mimo toga, nemački Continental je povukao finansijske smernice za ovu godinu, rekavši da je više od 40 odsto fabrika kompanije zatvoreno.

„Vrlo je verovatno da će prodaja automobila i kamiona doživeti najveći udarac od 1945.“, rekao je Jirgen Piper, analitičar iz Bankhaus Metzlera.

„April će takođe biti veoma težak jer će populacija ostati ograničenog kretanja u mnogim zemljama“, rekao je Žak Ašenbrojh, šef francuske komponentaške firme Valeo. „Moramo biti spremni za veoma, veoma teških nekoliko sledećih meseci.“

Continental je saopštio da je oko 30.000 zaposlenih, što je polovina ukupne radne snage kompanije, prijavljeno za vladinu podršku što se plata tiče i kraćeg radnog vremena. Redukujući svoje prognoze, Continental je ispratio primer čitavog niza firmi širom Evrope, koje su izjavile da je pandemija učinila nemogućim predviđanje prihoda.

Valeo kreše investicije i troškove, uz to što deo osoblja, uključujući razvojne inženjere, stavlja u poziciju delimične nezaposlenosti, rekao je Ašenbrojh. „Većina naših klijenata usporava razvoj novih vozila, tako da su naši timovi prisiljeni da urade isto“, potvrdio je on. „Preokret će doći, možda kasnije u toku ovog meseca, ali trenutno to ne možemo sa sigurnošću znati.“

Broj registracija u Švedskoj je u martu pao za 8,6 odsto, saopštila je industrijska organizacija BIL Sweden. Ovaj negativan trend nije povezan s pandemijom, jer je većina automobila poručena nekoliko meseci ranije.

„Možemo očekivati negativan uticaj pandemije na broj novih registracija u mesecima koji dolaze“, kaže Matijas Bergman, šef BIL Swedena.

AutoRepublika

(480)