Hyundai predstavio novu generaciju Elantre (GALERIJA)

Južnokorejski proizvođač prikazao je novu, sedmu iteraciju modela Elantra. 

Ovaj automobil veoma je bitan za Hyundai jer ima dobru prodaju na nekoliko velikih tržišta, pa je tako od 1990. godine, kada je plasirana prva Elantra, prodato više od 13,8 miliona primeraka, od čega 3,4 miliona jedinica samo u SAD.

Moglo bi se reći da je nova Elantra ujedno i najatraktivnija do sada. Poprimila je novu siluetu sa nešto blažom linijom padajućeg krova, što daje značajno drugačiji utisak o ovom modelu. Ipak, sa boka vidimo i neke veoma oštre linije u dizajnerskom smislu, te je nova generacija napravila iskorak u odnosu na aktuelni model.

U poređenju sa prethodnim modelom, nova iteracija je nešto većih gabarita. Dugačka je 4.650 mm (+30 mm), široka je 1.825 mm (+25), a visoka 1.420 mm (-20). Prednji prepust je sada kraći, ali je zadnji zato duži. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.720 mm, pa je tako nova Elantra i ovde porasla za 20 mm. Hyundai je rešio da ponudi točkove u tri dimenzije – od 15, 16 i 17 cola.

Uvećane dimenzije trebalo bi da daju efekta u kabini, pa se tako očekuje više prostora za putnike unutar vozila. U standardnom izdanju, Elantra će dolaziti sa tradicionalnim analognim instrumentalnim panelom i jednim ekranom osetljivim na dodir postavljenim povrh centralne konzole. Ukoliko se kupac odluči za neki skuplji paket opreme, onda će se ispred vozača nalaziti dva displeja, jedan od njih igra ulogu instrumentalne table, dok drugi služi za komandovanje informativno-zabavnim sistemom.

Apple CarPlay i Android Auto dolaziće kao standardna oprema, a u ovaj paket u SAD ulaziće i AEB. Među opcionalima je glasovna kontrola audio sistema, zvučnici kompanije Bose, adaptivni tempomat, potom funkcija Digital Key koja omogućava otključavanje i startovanje automobila uz pomoć smart telefona…

U Južnoj Koreji, gde ovaj automobil nosi naziv Avante, za početak su najavljena dva agregata. Benzinski 1,6-litarski motor sa 123 ks, i njegova verzija za korišćenje gasa kao goriva koja isporučuje 120 ks. U SAD će osnovna pogonska jedinica biti 2,0-litarski atmosferski benzinac sa 149 ks.

Najveći novitet je ponuda hibridne Elantre. Ovaj model koristi hibridni pogonski sklop koji čine jedan elektromotor i 1,6-litarski benzinski agregat. Sistem vozaču isporučuje na raspolaganje 139 ks i 264 Nm. I kod hibridne varijante snaga se prenosi samo na prednje točkove i to putem šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukom spojnicom.

Baterija kod hibridne Elantre ima kapacitet od 1,32 kWh, a Hyundai navodi da je prosečna potrošnja ovog modela manja od 4,7 litara benzina na 100 km u kombinovanom ciklusu vožnje.

Nova generacija Elantre pojaviće se na jesen, i to isprva u Južnoj Koreji i SAD, dok će isporuka u druge zemlje početi kasnije. Hyundai je već najavio da će Elantra imati u ponudi i N-line model, no ne treba isključiti ni mogućnost da se na tržištu nađe i performantna varijanta sa N značkom.

AutoRepublika 

(2031)