Zanimljivost dana: Renault Safrane Biturbo

Francuski as iz devedesetih godina 20. veka bio je odgovor na nadmoć Nemaca u ovoj kategoriji. 

Nadmetati se sa Nemcima u premijum segmentu je ogroman izazov. Pojedinosti zašto je ovo tako težak zadatak morale bi se objašnjavati u jednom dugačkom tekstu, no uprkos svemu tome, Francuzi se nikada nisu plašili da se upuste u okršaj sa Germanima.

Takav je slučaj bio i sa Renault Safraneom. Kada se pojavio daleke 1992. godine, pomenuti automobil bio je pre svega daleko originalnijeg izgleda od svih drugih sedan modela na tržištu, a osim toga on nije ni bio pravi sedan, već je imao peta vrata, čime je i praktičnost podignuta na viši nivo.

Najsnažniji motor sa kojim je isprva dolazio Safrane bio je 3,0-litarski redni šestak koji je isporučivao 123 kW odnosno 167 konjskih snaga. Renault je smatrao da je potrebna još potentnija varijanta ovog modela, a kako sami nisu znali šta tačno da učine kako bi sve to podigli na još veći nivo, obratili su se tjunerima.

I to iz Nemačke! Kompanije Hartge i Irmscher dobile su zadatak od Renaulta da učine Safrane daleko bržim. Što je francuska marka tražila, to je i dobila. Safraneov trolitarski agregat dobio je pojačanje u vidu dva turbo punjača, te je sada snaga motora iznosila 262 konjske snage.

Odbačen je sistem pogona na prednje točkove, pa se snaga uz pomoć petostepenog manuelnog menjača prenosila na obe osovine. Kako je sam Safrane i pre ovih izmena bio masivan automobil, postavljeno je vazdušno ogibljenje, što je bilo nečuveno za automobil tog tipa na početku poslednje decenije dvadesetog veka.

Tako je 1994. godine na scenu stupila nova varijanta Renaultovog modela, koja je nosila naziv Safrane Biturbo. Uprkos ozbiljnim promenama koje su se odigrale pod haubom, ovaj automobil i dalje je imao sporije ubrzanje od konkurencije sa druge strane Rajne. Safrane Biturbo je ubrzavao do 100 km/h za 7,3 sekunde, dok je recimo Audi 100 S4 isti sprint obavljao za 6,2 sekunde.

Iako je u kabini posedovao sav luksuz tog doba i dodatno opremu koja će tek godinama kasnije postati standard kod drugih, jeftinijih modela Renaulta, Safrane Biturbo je loše prošao na tržištu.

Od 1994. do 1996. godine napravljeno je svega 806 primeraka ovog automobila. Apsolutni tržišni neuspeh, no to ne remeti sliku o Renaultovom asu. Danas je on poželjan i skupocen klasik, i seća na neka druga, reklo bi se srećnija vremena za kompletnu automobilsku industriju.

Đorđe Platiša

(9666)