Mercedes je prisiljen da izvrši neke hitne izmene, nakon što je Red Bull doveo u pitanje legalnost provodnih kanala zadnjih kočnica na „srebrnim strelama“.
FIA je bila veoma zaposlena ove nedelje, tako da je izdala novu tehničku direktivu vezanu za zadnje provodne kanale, nakon Red Bullovog protesta.
Po Auto Motor und Sportu, inženjeri austrijskog tima su posumnjali da ventiliranje zadnjih kočnica nije u skladu s članom 11.5 tehničke regulative koja kaže:
Provodni vazdušni kanali oko zadnjih kočnica se smatraju delom kočnog sistema i ne smeju se pružati van:
- ravni paralelne s tlom, postavljene na distanci od 160 milimetara iznad horizontalne centralne linije točka
- ravni paralelne s tlom, postavljene na distanci od 16 milimetara ispod horizontalne centralne linije točka
- vertikalne ravni paralelne s naličjem naplatka i odmaknuta od njega 120 milimetara prema centralnoj ravni automobila
- radijusa u smeru prema napred od 330 milimetara od centra točka ili radijusa u smeru prema nazad od 180 milimetara od centra točka, kada se gleda s boka.
Nova tehička direktiva je posledica konkretnog protesta, a po detaljima koji nisu objavljeni, vladajući šampioni će morati da izvrše izvesne modifikacije na W11.
Ova istraga bi mogla da utiče na ambijent u nedelji pred inauguralnu ovosezonsku trku, koja treba da se održi u Australiji.
Timovi još uvek čekaju na zadovoljavajući odgovor nakon istrage FIA-e u vezi s Ferrarijevim motorima, dok bi Mercedesov DAS sistem i Racing Pointova navodna kopija W10, mogli da prođu kroz dodatna ispitivanja pre nego što se ugase crvena svetla u Melburnu i započne trka.
Pavle Barta
AutoRepublika
(226)
