Do kraja 2020., Urus će ući u svet trka zahvaljujući ekspertizi departmana Squadra Corse. Šef istraživanja i razvoja, Mauricio Ređijani, rekao je da će ST-X debitovati tokom poslednje trke 2020. Super Trofeo serije.
„Biće demo trka gde ćemo predstaviti format“, dodao je Ređijani. Nameće se pitanje, kakve to ima veze sa serijskim Urusom? Naime, „plug-in“ hibrid o kojem se „šuška“ od 2018. će morati da sačeka do 2021. Platforma superSUV-a je već elektrifikovana od strane drugih marki VW grupe, a Lamborghini svoj momenat čeka s dobrim razlogom.
Činjenica što je „Urus različit od ostalih korisnika dotične platforme“, razlog je koji navodi Ređijani. Naravno, kupci će moći da uživaju u maksimalnim performansama, kao i režimu koji podrazumeva krajnju efikasnost. Kao i u slučaju Porsche Panamere Turbo S E-Hybrid, Urus PHEV će verovatno raspolagati režimom vožnje na čisto električni pogon.
Što se tiče pogonskog „partnera“ u vidu SUS motora, nastaviće se sa 4,0-litarskom V8 twin-turbo jedinicom. Ovaj motor je zapravo Porscheova kreacija i isporučuje 650 ks bez električne asistencije. U Panameri, on pruža sistemski total od 680 ks.
ST-X se ispod haube ne razlikuje od serijskog modela, ali je trkački orijentisan primerak prilično lakši. Lamborghini je uspeo da skine čak 550 kilograma, što znači da se ST-X zaustavio na 1.650 kilograma ukupne mase.
Da podsetimo, Urus je sestrinski model Audija Q7 i Q8, Volkswagen Touarega, Porsche Cayennea (Cayennea Coupe), kao i Bentley Bentayge. Svi navedeni modeli počivaju na MLB Evo platformi. Ovu arhitekturu koriste i putnički automobili poput Audija A4, pa čak i e-tron quattro električni krosover upotrebljava njenu modifikovanu verziju.
AutoRepublika
(188)
