Velika većina nas koji volimo automobile, od malih nogu na pijedestal stavlja „njegovo veličanstvo“ sportski kupe. Prosto, ova karoserijska konfiguracija je „simbol“ dobrog izgleda, zabave, natprosečne snage i „kvalitetno provedenog vremena“.
Samim tim, automobilski entuzijasti su često spremni da bez problema žrtvuju praktičnost i utilitarne atribute u korist „seksi“ aspekta. S obzirom da električni automobili postaju sve aktuelniji i sve bolji za vožnju, možda je vreme da se ove dve formule spoje.
Zaista, bilo bi sjajno kada bi Tesla kreirao verziju s dvoje vrata Modela 3 i nazvao je Model 4, po uzoru na BMW recimo. S mehaničkog aspekta, radilo bi se o identičnom automobilu, s nešto krućim ogibljenjem, direktnijim upravljanjem, pa zašto da ne i s nešto više snage.
Model 3 se već dokazao, demonstriravši ne samo da je u Performance varijanti rame uz rame s imenima kao što su M3 i AMG C63, već i da raspolaže ubedljivijim performansama.
Ne treba zaboraviti ni Teslino nasleđe, jer je prvi model marke bio praktično modifikovani Lotus Elise roudster.
Naravno, kupe verzija Modela 3 ne bi bila bestseler, ali bi u velikoj meri doprinela imidžu marke, da ne govorimo o „moru“ hvalospeva koje bi lansirali automobilski mediji. Takođe, mnogima koji su trenutno indiferentni prema električnim automobilima, električni sportski kupe bi ušao u „vidokrug“.
Takav automobil bi vrlo verovatno ubrzao proces popularizacije električnih automobila kod one grupe ljubitelja četvorotočkaša koji cene „dobar zvuk“ iz „auspuha“ i slične stvari koje pružaju SUS motori.
Još jedna stavka koja bi potencijalno mogla da privuče ljude je uparivanje menjača s jednim od elektromotora, da bi angažman vozača bio direktniji i uzbudljiviji. ZF je već lansirao funkcionalnu dvostepenu transmisiju, posebno dizajniranu za električna vozila, tako da nije nemoguće kreirati jedinicu s više stepena prenosa uz manuelnu opciju. To bi sasvim išlo uz kupe verziju Modela 3.
Da se vratimo u realnost. Tesla verovatno nikada neće napraviti takav model, jer je ova kompanija pre svega pragmatično orijentisana, tako da ono što potencijalno ne donosi profit nije posebno interesantno. Za imidž će biti zadužen novi Roadster, a za donošenje novca novi SUV, Semi, Cybetruck i slično.
Ipak, bilo bi lepo da na tržištu imamo i performantno orijentisan električni kupe, model koji nije tako ekstreman kao Roadster, koji bi se stavio naspram imena kao što je BMW M4.
AutoRepublika
(194)
