Holanđani su prosto poludeli za Modelom 3.
Teslin najjeftiniji automobil beleži odlične prodajne rezultate u Evropi, a sada je uspeo i da se okiti jednom lepom titulom kao najprodavaniji automobil u „zemlji lala i vetrenjača“.
Model 3 je prethodnog meseca u Holandiji prodat u 5.768 primeraka, što je gotovo četiri puta više nego u avgustu. Tesla se može pohvaliti da je u ovoj državi od februara prodao ukupno 13.991 automobil.
Prodaja električnih automobila je u porastu u Holandiji iz nekoliko razloga. Pre svega zbog poreskih olakšica i drugih beneficija koji nude gradovi u ovoj zemlji, kao što su besplatan parking, besplatno punjenje vozila električnom energijom itd…
Lokalni mediji očekuju da će prodaja Modela 3 značajno opasti nakon što na tržište stigne Volkswagen ID3 pre svega zbog razlike u ceni. Osnovni Model 3 u Evropi košta 43.390 evra, dok bi ID3 trebalo da ima početnu cenu od 30.000 evra.
AutoRepublika
(482)
Nadjoh kod nas „na oglasima“ jedan povoljan primerak „strujaša“. Doduše, nije Tesla, ali, i košta manje ( „samo“ 35.000 ) i sa „dobrom baterijom“ ( piše: „28KWh baterija i domet do 280km.“ ). Još samo neko da ga i kupi …
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/15027867/hyundai-ioniq-electric
Gledam holandski cenovnik za novi Renault Clio…
https://cdn.group.renault.com/ren/nl/brochures-en-prijslijsten/prijslijsten/clio-prijslijst.pdf
Pri kraju cenovnika ima neka tabelica za oporezivanje na osnovu CO2 emisije. Da li dobro vidim ili haluciniram… Za Clio sa 1.0 TCe 100 motorom, koji emituje 99 g/km CO2, harač bi bio 99*131=12.969 €?!
A. izgleda da dizeli, osim tog CO2 nameta, imaju i dodatni namet: „Tevens is voor personenauto’s met een dieselmotor een extra dieseltoeslag verschuldigd van €88,43 per gram vanaf 62 gram uitstoot.“ ( Google to prevodi kao: „Dodatak je takođe za putnička vozila sa dizel motorom doplata za dizel zbog 88,43 evra po gramu od 62 grama emisije.“ )
E, za taj „dodatni“ je zaslužan dizelgejt. 😉
Tamo bi dobro ošamarili i sve Toyota hibride. Corolla hibrid bi plaćala 60 EUR-a po svakom gramu … a Corolla ide i do 89 grama CO2 ( ako se ne varam )
E, moj druže Moron, daj da i mi počnemo da pričamo kako su nam ukradeni snovi.?
Sve ovo počinje da liči na najgori košmar.
A, šta im je ona poslednja kolona u cenovniku ( BIJTELLING VANAF4 € )?
Taj deo dole ( „4 Netto bijtelling per maand gebaseerd op de fiscale waarde van het oertuig exclusief opties en op een belastingschijf van 38,10%.“ ), Google prevodi kao „Neto dodatak MESEČNO na osnovu poreske vrednosti vozila bez opcija i na poreskom nivou od 38,10%“
Zar treba i mesečno da plaćam tamo naznačen iznos, od oko 150 eura u proseku, na ime ekologije?
Zla vremena dolaze …
Ovo je jedna za nas, razumljivo, potpuno neshvatljiva dimenzija. Ja prosto nemam dovoljno velika m.da da na bilo koji način ovo omalovažavam, podsmevam se, pravim paralelu sa „prljavom“ tehnologijom pravljenja baterija.. Ljudi tamo su druga planeta. I ne samo tamo. Ako se sme biti vizionar, a ne dođe do neke opasne kartelizacije, moje razumevanje je da će ova EV koliko za godinu, dve (dve i po..) biti potpuno demokratizovana. Drugim rečima, kako je krenulo, i PKB će početi da pravi EV. Setimo se samo prapočetaka mobilnih telefona. Nokia, Ericsson, Siemens, Motorola, i još su se manje ili više uspešno šljamčili… Pročitaj više »
Pa, vidiš da ne treba da čekamo još par godina da bi EV bio „jeftiniji“ od SUS-a. Uz „odgovarajuću“ poresku politiku, EV je već danas „jeftiniji“. Prosto, preko noći postane „jeftiniji“ …
Stimulise se i voznja bicikla(imaju 18 miliona dvotockasa),tako sto se zimi greju staze za iste .“Nizozemska“ ti je cudo.Mislim da je buducnost u hibridima,lobiji ce naci kompromis.
Kako gde. Evropljani se očito prisiljavaju da voze isključivo na struju.
Ovo što sam video u cenovniku Clia ( ovaj „mesečni penal“ ), to se meni jako dugo mota po glavi kao jedan od dobrih mehanizama ubrzanog „razvoja ekološke svesti“ ( uz ona već primenjena ograničenja mogućnosti kretanja za odredjene eko norme vozila ). Znači, kažeš-propišeš, da u Srbiji samo EV moe da vozi svih 7 dana u nedelji, Euro 6 da može pet radnih dana, a i subotom, da Euro 5 može pet radnih dana, Euro 4 od ponedeljka do četvrtka … Onaj što nije ni Euro 1, da može svakog prvog u mesecu. Znači, da mogu svi. Plus, „na… Pročitaj više »
Eto, dok mi razmišljamo kako da povećamo broj parking mesta, „Holandezi“ idu u kontra smeru: „Gradske vlasti Amsterdama su objavile niz planova i mera za smanjenje upotrebe automobila u centru grada te za veću upotrebu bicikli i javnog prevoza, javlja Anadolu Agency (AA). Planirano je da se smanji broj parking mesta za oko 10.000, dok će deca do 12 godina moći besplatno da koriste tramvaje i autobuse u sredu popodne i vikendom. Sharon Dijksma iz gradske uprave Amsterdama je izjavila da se nadaju da će ovakve mere podstaći građane da mnogo više koriste gradsku mrežu javnog prevoza. Takođe, javne bicikle… Pročitaj više »
Onaj BIJTELLING VANAF što stoji u cenovniku za Clio ti je isto uveden zbog toga. Da se smanji broj vozila u privatnom vlasništvu. On postoji i za električna vozila, ali je mnogo manji. Imaju nameru da ga povećavaju u budućnosti.
Da za megan DCI 115 plaćam MESEČNO 234,63 evra na ime neke posebne eko takse, to je njima „normalno“ ?
Za (stari) Zoe je 40-45 €.
https://cdn.group.renault.com/ren/nl/brochures-en-prijslijsten/prijslijsten/zoe-prijslijst.pdf
Smešno je da u cenovniku, u „razliku“ izmedju „fiskalne cene“ i one „konačne cene“ ( koja razlika je 740 evra za ZOE, a 790 evra za Clio ), ulazi i neka posebna „naknada za reciklažu“. Zar manje košta reciklaža EV-a nego SUS vozila? Doduše, kod onog ZOE koji si poslao, se baterije posebno rentiraju i kupac kola i nije njihov vlasnik ( pa i reciklaža baterija i ne ide njemu na dušu).
Gledam ponudu u Norveškoj. Novi Zoe najjeftiniji. 😀
https://renault.no/personbiler
Moron, naknada za reciklažu (i drugo) je ista i u slučaju da iznajmljuješ i da kupuješ bateriju – 740 €.
Ali, ako pogledaš u Finskoj cenovnik za npr. Corollu i Prius Plug-In, kod Corolle ( bez obzira da li je hibrid ili ne), naknada za reciklažu vozila je ista, 37,50, ali kod Priusa Plug-In, naknada reciklažu je 157,50 ( što je nerealno, jer je to ipak baterija od 8,8 kWh).
Dakle, kod odredjivanja visine naknade za reciklažu ne vode oni baš računa o veličini baterije.
Tek, teško svim nama jednoga dana.
Teror manjine nad većinom….
Ja koliko vidim, Holandezima je cilj da se sto manje voze privatna kola, ali njima se moze, jer imaju brutalno dobar javni prevoz + uslovu za bicikliranje su neuporedivo bolji nego kod nas u Srbistanu.
Normalno, jer nema šanse da sva vozila u privatnom vlasništvu snabdeš strujom.
Tesla 3, VW ID3, BMW i3.. Neviđena inventivnost u svetu EV-ova..