Mercedes hrabrom strategijom doneo pobedu Hamiltonu na VN Mađarske

Luis Hamilton je pretekao Maksa Ferštapena za pobedu tri kruga pre kraja VN Mađarske, prvenstveno zahvaljujući hrabroj odluci tima.

Britanac je bio sekundu udaljen od Holanđanina kada je pozvan u boks na drugu zamenu guma. Mercedes se nadao da će sveži pneumatici obezbediti tempo koji će Luisu omogućiti da pretekne vodeći Red Bull. Na kraju je tako i bilo, mada ni sam Hamilton u to nije verovao.

Mada je Britanac bio „na repu“ Ferštapena, videlo se da neće moći da ga pretekne, iako je u par navrata imao ozbiljne napade. U tim momentima njegov tim donosi krajnje hrabru odluku i povlači ga u boks, 21 krug pre kraja!

Kada se vratio na stazu na svežim srednje tvrdim gumama, Hamilton je nizao brze krugove i rapidno smanjivao razliku u odnosu na Ferštapena. Ipak, u izvesnim momentima se činilo da je to prevelik zalogaj, čak i za vladajućeg šampiona. Međutim, pomalo se zaboravilo da će mnogo eksploatisanije gume na Red Bullu u jednom  momentu morati da otkazuju poslušnost kako se trka bude bližila kraju.

Britanac je pretekao Ferštapena u 67. krugu, dok je Sebastijanu Fetelu uspelo slično s timskim kolegom Leklerkom, tako da je Nemac bio taj koji je zaokružio podijum.

U letnjoj pauzi koja je pred vozačima, Hamilton može da uživa u ogromnoj prednosti od 62 poena u odnosu na Valterija Botasa. Finac je završio trku na osmom mestu, nakon što je morao neplanirano da ode u boks na zamenu prednjeg krila posle kontakta s Leklerkom u prvom krugu.

„Vau, ali VAU, druže“, rekao je Hamiltonov inženjer, Pit Bonington. „Kakva vožnja, kakva strategija.“ Hamilton je odgovorio: „Bio je to težak zadatak, ali sam zahvalan što ti je uspelo. Osećaj je sjajan. Nadam se da se i ti tako osećaš.“

Na početku, Maks Ferštapen, koji je startovao s vodećeg mesta, zadržao je lidersku poziciju. Nakon odličnog starta, vešto je zatvorio oba Mercedesa, ali je nespretnost Botasa, kome su dva puta blokirale kočnice, omogućila da Hamilton bez većih problema preuzme drugu poziciju.

Vodeći tandem je ubrzo nestao u daljini, a kada je Ferštapen otišao po sveže pneumatike u 24. krugu, imao je sekund prednosti ispred rivala iz Mercedesa. Nemački tim je zadržao svog pulena još šest krugova na stazi, što se činilo greškom, jer kada se vratio, zaostajao je šest sekundi u odnosu na Ferštapena.

Ipak, dodao je „gas“ i ubrzo anulirao prednost koju je imao Red Bull. U 39. krugu, Hamilton je osetio svoju šansu, ali je u pokušaju da pretekne Holanđanina završio van staze u krivini 4. Zatim se primirio, da bi iz boksa stigla sugestija da izvrši pritisak na Ferštapena, na šta je odgovorio da jednostavno ne može.

Zatim sledi potez tima koji niko nije očekivao – Hamilton je pozvan u boks po drugi put!

„Ne znam da li je to pravi potez druže“, rekao je Hamilton preko radio veze. „Primljeno Luis“, odgovorio mu je Bonington. „Mislimo da imaš tempo.“ Ispostavilo se da je Hamiltonov inženjer bio u pravu, jer je Britanac na kraju došao do sedme pobede na Hungaroringu i ukupno 81. u karijeri.

Red Bull se u tim trenucima ipak odlučio da Ferštapena zadrži na stazi, objasnivši mu odluku time da bi se našao iza Hamiltona ukoliko bi ponovo menjao gume. Odluka se pokazala pogrešnom, jer bi u suprotnom Holanđanin imao šansu da se bori s aktuelnim šampionom za pobedu. Ovako je očigledno nije imao.

Dakle, zadatak Britanca je bio jasan – u narednim 20 krugova skinuti 20 sekundi razlike. Ni on sam nije verovao da je tako nešto moguće.

Ferštapen je brzo reagovao pojačavši tempo sa serijom najboljih ličnih krugova. U tim trenucima se činilo nemogućim da ga Hamilton dostigne, jer su im vremena bila prilično slična. Međutim, Pit Bonington je bio najveći optimista, javivši Hamiltonu preko radio veze da očekuje da će uhvatiti Ferštapena u finalnom krugu. Nade su se u tim momentima činile jalovim, kako je nailazio na „gust saobraćaj“.

Ipak, onog momenta kada je imao čistu stazu ispred sebe, Luis je maksimalno forsirao i ponovo pronašao izuzetnu brzinu, deset krugova pre kraja, nadoknađujući više od jedne sekunde po krugu. Iz boksa je dobio jasnu poruku da ne razmišlja o gumama već da da sve od sebe. U isto vreme, Ferštapen je svom timu javio da su mu gume „mrtve“, a ono što je bilo više nego indikativno je da je počeo da gubi više od dve sekunde po krugu. Čak i najzagriženijim Ferštapenovim navijačima je postalo jasno da je samo pitanje momenta kada će ga Luis stići i prestići.

Pet krugova pre kraja to se i desilo, kada je uz pomoć DRS-a, uprkos dubokom kočenju Ferštapena, Mercedes imao bolji izlaz iz krivine i došao do vođstva.

I Red Bullu i Holanđaninu je bilo jasno da je trka rešena, pa je pozvan u boks po meke gume, da bi ostvario dodatni poen za najbrži krug trke, što je Maks i uradio.

Hamilton je na kraju prešao liniju cilja 17 sekundi ispred Ferštapena.

Sebastijan Fetel je bio treći vozač koji se našao na podijumu. Ispostavilo se da je strategija od dva stajanja bila superiorna u odnosu na onu koja je podrazumevala samo jedan odlazak u boks. On je takođe na stazi, na mekim gumama, pretekao timskog kolegu Leklerka tri kruga pre kraja, čija je strategija bila samo jedan odlazak u boks.

Karlos Sainc je bio odličan, peti za McLaren, ispred Pjera Gaslija iz Red Bulla, koji je ponovo razočarao, bez obzira na relativno visok plasman. Francuz je za svojim timskim kolegom imao na kraju zaostatak veći od čitavog kruga.

Lando Noris je imao sporu zamenu guma, što je za posledicu imalo da padne u poretku iza Kimija Raikonena. Botas je uspeo da dođe do osmog mesta, ne uspevši da pretekne slavnijeg zemljaka. Noris i Aleksander Albon iz Toro Rossa su zaokružili osvajače poena.

Serhio Perez je bio 11. za Racing Point, ispred Nika Hulkenberga iz Renaulta, dok je vozač Haasa, Magnusen, završio na 13. mestu, posle kontakta s Danijelom Rikijardom.

Nakon podijuma u Nemačkoj, Danil Kvjat je imao prilično loše izdanje, završivši kao 15., ispred Džordža Rasela, Lensa Strola, Antonija Đovinacija i Roberta Kubice.

„Osećam se umorno, a tako i treba da bude“, rekao je aktuelni šampion nakon trke. „Forsirajući  na taj način, kažem vam, došao sam do limita. Nisam znao da li mogu nadoknaditi razliku, ali mi je tim govorio da budem skoncentrisan i da forsiram. Krugovi su bili kao kvalifikacioni. Da je Niki danas bio tu, on bi skinuo kapu.“

Pavle Barta

VN Mađarske 2019. (Hungaroring)

* Maks Ferštapen je osvojio dodatni poen za najbrži krug trke.

Generalni poredak vozača:

Generalni poredak konstruktora:

(172)