Nissan planira da se odrekne najmanje 10% globalne ponude do proleća 2022.
Suočen sa smanjenim profitom, Nissan Motor planira da „skreše“ globalnu ponudu, što uključuje više od 60 imena u okviru matične marke, Infinitija i Datsuna.
Japanski proizvođač je prošle nedelje saopštio da će redukovati proizvodni portfolio za najmanje 10 odsto do 31. marta 2022. To je deo ubrzanog renoviranja, koje uključuje i smanjenje radne snage i proizvodnih kapaciteta.
Redukcije koje se tiču proizvodnje će biti fokusirane na manja vozila, uključujući i one s Datsunovim bedžom, rekao je Hiroto Saikava, šef Nissana.
Kompanija bi takođe mogla da smanji broj opcija i paketa koji su u ponudi. Brojne varijacije su se pokazale skupim i složenim. Nissanovi kompaktni automobili se ne kotiraju dobro, bez nekih optimističnih prognoza, jer se na velikim tržištima izgubio entuzijazam za kupovinu tradicionalnih sedana.
„Oni jednostavno imaju previše trozapreminskih modela za ovo tržište“, rekao je Džef Šuster, predsednik sektora za globalnu prognozu u LMC Automotiveu. „Ne smatram da će svi da odu, ali konsolidaciju mogu da vidim samo uz ukidanje izvesnih modela.“
Analitičari vide Versu i Sentru kao suvišne modele u sve užoj kategoriji. Oba automobila su omiljena u rent-a-car flotama, segmentu na koji se Nissan tradicionalno oslanjao da bi ugrabio veći deo tržišnog kolača. Međutim, restartovanje poslovanja podrazumeva preusmeravanje s flotnih klijenata koji kubure s profitom.
„Ljudi koji kupuju male sedane su oni koji obraćaju pažnju na cenu“, rekao je Ed Kim, analitičar iz AutoPacifica. „Versa ima sjajan odnos cene i vrednosti koja se za nju dobija i veoma je dobro opremljena za svoju cenovnu kategoriju.“
Tržište gravitira tome da se slaže s Kimom. Prodaja Verse je porasla za 6,6 odsto tokom juna, u odnosu na pad broja isporuka Sentre od 5 odsto.
Trend
Nissan nije usamljen u nastojanju da redukuje preglomazan portfolio. U maju, Mercedes-Benz je američkim dilerima poručio da će izostaviti neke modele i pakete opreme u godinama koje dolaze. Promena u ukusu američkih kupaca je kreirala nove mogućnosti za proizvođače, koji treba da reividiraju svoje game.
Nissan ima „dobro pokrivenu bazu“, rekao je Kim. On se takođe osvrnuo da postoji mogućnost da se „ukloni višak“ iz segmenata za koje se kupci manje interesuju.
Međutim, za proizvođača koji odluke vezane za proizvode donosi na globalnom planu, ovakve odluke nisu lake. Mali sedani možda gube interesovanje kupaca na američkom tržištu, ali su omiljeni među ljudima koji žive u zagušenim urbanim oblastima u Aziji.
Sedani nestaju iz Severne Amerike jer ih velika flotna upotreba čini neprofitabilnim, rekao je Sem Fjorani, potpredsednik AutoForecast Solutionsa. „Međutim, većina tih vozila je profitabilna na nekom drugom mestu na svetu, što znači da su važna za tržišta u razvoju.“
Sportski kupei takođe nailaze na nezainteresovanost. Broj isporuka Infinitija Q60 se sunovratio za 49 odsto tokom juna. U međuvremenu, prodaja Nissana 370Z je u istom periodu pala za 36 odsto.
„Malo je tržište za ulazne luksuzne kupe modele s dvoje vrata“, rekao je Kim.
Naravno, Nissan ima mnogo manje problema sa svojim SUV/krosover portfoliom u Severnoj Americi.
„To je kurs koji je zauzelo tržište a Nissan ga veoma dobro pokriva svojom ponudom“, smatra Fjorani.
Kao i mnoge druge kompanije, i Nissan se posvetio elektrifikaciji.
Prošle godine, japanski proizvođač je podvukao planove koji podrazumevaju lansiranje osam novih električnih modela, koji bi trebalo da doprinesu godišnjoj prodaji od milion elektrifikovanih vozila do 2022. Veliki sedan Nissan Maxima, primera radi, mogao bi da se vrati kao električni model, inspirisan IMs „podignutim sportskim sedan“ konceptom iz Detroita 2019.
„U finansijskom stanju u kojem je, Nissan ne može sebi da priušti da zadrži sve postojeće modele i u isto vreme doda električne“, konstatovao je Kim.
AutoRepublika
(267)
