Radnici u Volkswagenovoj fabrici u Americi odbili da pristupe sindikatu

764

Podelite sa prijateljima:

Radnici zaposleni u fabrici Volkswagena lociranoj u američkom gradu Čatanuga (savezna država Tenesi) su, po drugi put u poslednjih pet godina, odbili da se pridruže zvaničnoj sindikalnoj organizaciji pod nazivom Ujedinjena asocijacija radnika (United Association of Workers – UAW).

Pravo glasa su imali svi zaposleni angažovani u punom radnom vremenu, odnosno njih oko 1.700 radnika, a pozivu se odazvalo 1.338 osoba. Na kraju je 626 radnika glasalo za ulazak u UAW, ali je bilo 712 onih koji su se izjasnili protiv pristupanja. Na ovaj način je sindikat propustio još jednu priliku da po prvi put privuče zaposlene u nekoj inostranoj kompaniji.

UAW je prethodnih godina nekoliko puta završio na otpuženičkoj klupi nakon skandala sa Fiat-Chrysler korporacijom. Istrage su pokazale da su čelnici predmetne sindikalne organizacije primali nedozvoljene finansijske nadoknade od poslodavaca, uživali u besplatnim godišnjim odmorima, službenim automobilima i sličnim pogodnostima datim u zamenu za saradnju sa rukovodstvom firme.

Pride, neke visoko rangirane osobe, kao što je na primer nekadašnji potpredsednik sindikata, Norvud Džuvel su pod pretnjom osude na zatvorsku kaznu od osamnaest meseci zbog povlastica koje su „donirane“ od strane FCA grupacije, a koje se mere desetinama hiljada američkih dolara. Sindikat takođe beleži i veliki pad broja članova, pa dok ih je imao 1,5 miliona, tokom davne 1979. godine, trenutno ih je pod krovom ove asocijacije samo 430.000.

UAW za krizu američke automobilske industrije krivi nekadašnji dogovor koji je tadašnji predsednik Amerike Bil Klinton potpisao sa kolegom iz Meksika, a prema kojem je bilo moguće organizovati poslovanje na način da se kompanijama omogući prebacivanje proizvodnje u mesta gde je radna snaga jeftinija.

Iako nema dileme da su predstavnici sindikata dobro protumačili ovaj aspekt pomenutog ugovora, mnogi su za loš ambijent u kom posluju proizvođači automobila u Americi, okrivili ugovore na koje su kompanije bile prisiljene da potpišu baš sa UAW-om. Pre svega se misli na doživotno zdravstveno osiguranje za sve bivše i sadašnje zaposlene, kao jedan od ključnih razloga koji je doveo General Motors i Chrysler do stečaja tokom 2009. godine.

U Americi funkcioniše čak jedanaest inostranih proizvođača. Namime, Volkswagen, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota i Volvo poseduju fabrike, ali radnici koji su zaposleni u tim pogonima nisu organizovani u okviru sindikalnih struktura.

A šta se dešava sa radnicima Volkswagena?

Pa oni su se ugledali na jednu od fabrika Honde koja nikada u svojoj američkoj istoriji nije morala da otpušta ljudstvo. Iako je proizvodnja modela Passat i Atlas nešto skromnija po obimu nego u prošlosti, Volkswagenovi radnici su zadovoljni prosečnom satnicom, odnosno cifrom od oko 23,50 američkih dolara za sat rada, kao i niskim troškovima života u južnjačkom delu Amerike.

Iz tog razloga, kao i zahvaljujući ranijim skandalima koji su pratili UAW, oni smatraju da im sindikat jednostavno nije potreban.

AutoRepublika

(764)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.