Ne tako davno, „zeleni“ automobili su činili veoma usku nišu, na koju se nije odnosilo čak ni celih jedan odsto ukupnog tržišta. Uglavnom, tada su vladali modeli kao što su Toyota Prius i Lexus RX. Međutim, Porsche Taycan je sasvim drugačija „zverka“.
Dok su drugi nemački proizvođači uskočili na tržište ekološki podobnih automobila s modifikovanim hedžbek modelima ili električnim krosoverima, Porsche ne želi da izneveri svoje ljubitelje. Za to je zadužen Taycan, automobil koji generalno može da se opiše kao električni sedan.
Dok je Tesla Model S uneo revoluciju u trke ubrzanja, Taycan bi mogao električne automobile da preseli na trkačke staze i demonstrira da mogu biti izuzetno zabavni i brzi. Pogledajte samo kako prototip prolazi krivine na Nirburgringu. Ogibljenje je definitivno mnogo kruće podešeno nego što je to slučaj s Panamerom.
Ipak, adaptivno vazdušno oslanjanje i upravljanje na sva četiri točka su u igri, tako da nema sumnje da će Taycan biti sasvim upotrebljiv u regularnom saobraćaju. Međutim ovaj automobil je u isto vreme kraći i niži od Panamere, što znači da neće biti tako pogodan za prevoz više ljudi na dužim distancama.
Otprilike smo tri meseca udaljeni od premijere i pola godine od početka prodaje. Bez obzira na to, Taycan već sada izgleda „spremno“ poput MIssion E koncepta koji mu je prethodio.
Mnogi ljudi misle da električnim automobilima nije potreban vazduh s obzirom da ne poseduju motor s unutrašnjim sagorevanjem. Ipak, kada 80 odsto baterije napunite za sat vremena, to stvara visoku temperaturu, i to u velikim količinama.
Prvi električni Porsche bi mogao biti jedan od najbržih modela u svom segmentu, sa sprintom do „stotke“ za oko 3 sekunde i do 200 km/h za 12 sekundi. Ujedno, top model bi trebalo da raspolaže autonomijom od oko 500 kilometara. U to ime, biće interesantno videti kako će Porsche rešiti diferenciranje perjanice, je u ovom slučaju „Turbo“ ne predstavlja opciju.
AutoRepublika
(248)
