Mikroprimer zašto je Kina potencijalni svetski vladar na automobilskom tržištu budućnosti
Tipična borba između Davida i Golijata, na prvi pogled.
Mala kineska „startap“ firma, koja se bavi proizvodnjom električnih automobila kaže da se ne boji izazova koje donosi elektrifikacija Volkswagen grupe, koja ne samo što je najveća u Evropi, već je i broj jedan evropski proizvođač u Kini, najvećem svetskom tržištu.
„Tradicionalni proizvođači će uvek težiti tome da forsiraju prodaju modela s motorim s unutrašnjim sagorevanjem, iz prostog razloga što oni donose veću zaradu iz servisiranja i postprodajnog tržišta“, rekao je Frimen Šen, osnivač, predsednik i generalni direktor WM Motora.
WM, što je skraćenica od Weltmeister („svetski šampion“ na nemačkom), osnovan je 2015. godine, da bi prošlog septembra lansirao EX5 kompaktni krosover, prvi serijski model u Kini. U prvom kvartalu, WM Motor je prodao samo 4.085 jedinica EX5, čija je cena u Kini ekvivalentna 23.000 evra za standardnu verziju (300 kilometara autonomije), pre zaračunatih subvencija.
Poređenja radi, VW grupa je u istom periodu prodala preko 2,5 miliona automobila širom sveta.
Dok bi WM Motor mogao biti jedan od nekoliko kineskih „startapa“ u ovoj oblasti, čiji bi vek mogao biti kratak, četrdeset devetogodišnji Šen je savršen primer kineskog preduzetnika nove generacije sa značajnom međunarodnom zaleđinom. On je diplomirao mašinstvo na Južnokineskom tehnološkom univerzitetu i magistrirao građevinski inženjering na Univerzitetu Kalifornije u Los Anđelesu (UCLA), kao i menadžment u Karlson školi menadžmenta na Minesota univerzitetu.
Povrh svega, Šen je završio napredni menadžerski program u Harvardovoj poslovnoj školi. On je započeo karijeru u SAD, i to u snabdevačkoj kompaniji Eaton Corp. Zatim se preselio u Kinu, gde je radio na brojnim rukovodećim mestima u automobilskoj industriji, uključujući pozicije potpredsednika Fiat grupe za Kinu i osnivača i prvog predsednika BorgWarnera u Kini.
Ranije u toku karijere, Šen je bio član odbora i potredsednik Geely Holding grupe. Dok je bio u Geelyju, bio je zadužen za pripajanje Volvo Car grupe 2010., nakon čega je imenovan za predsednika Volvoa za Kinu.
Što se WM Motora tiče, Šen je odabrao sistem direktne prodaje i distribucije modela, jer vidi vozila kao „hardver“ male marže, dok je „softver“ ono što će kreirati vrednost u okviru digitalne povezanosti i usluga prevoza.
Koja je njegova ambicija? Šen želi da kreira WM Motor kao „ekosistem koji će se prostirati šire od samog proizvoda“. Očigledno da mu je uzor u svemu Tesla. Takođe, što se tiče marketinga, on želi da na tržište plasira gamu priuštivih baterijski pogonjenih automobila, koji su ujedno zabavni za vožnju.
AutoRepublika
(455)
