Nakon što je Audi obustavio prodaju modela A4 na američkom tržištu, uz koji su kupci mogli da dobiju manuelnu transmisiju, praktično su ostala dva rivala sa takvom ponudom. Jedan od njih je BMW serije 3, dok je drugi Genesis G70.
Upravo ovaj drugi, sportski sedan iz Južne Koreje, proglašen je za automobil godine u izborima koje je tradicionalno organizovao uticajni američki magazin MotorTrend. Kako su naglasili iz žirija, “ovo je prilično nezamislivo”, ali “sa druge strane Genesis je uspeo u tome da predstavi dostojnog rivala seriji 3.”
Genesis G70 možda i nije savršen, ali kroz prizmu šest ključnih kriterijuma, novinari MotorTrenda smatraju da je ova limuzina sa pravom odnela titulu. Kada se razmotri ko su ljudi koji su sačinjavali tim za razvoj modela G70, postaje jasnija i odluka žirija.
Pre svih, uključen je bio Albert Birman, bivši šef odeljenja za voznu dinamiku kompanije BMW, a zatim i Fajez Rahman, koji je bio angažovan i na razvoju šasije za model Kia Stinger. Luk Donkervok i ŠangJup Li su “ukradeni” iz odeljenja za dizajn marke Bentley, dok je Božena Lalova došla iz marke Mercedes-Benz, kako bi uskladila opcije koje se tiču uklapanja nijansi i opcija trimova.
Deo tima za dizajn je pristigao i iz Bugattija, odnosno Saša Selipanov kao deo ekipe za razvoj Chirona je takođe bio uključen u projekat G70, a koordinator je bio Manfred Ficdžerald iz Lamborghinija, koji je imenovan za potpredsednika marke Genesis.
Kada smo razmotrili koja zvučna imena iz sveta automobilske industrije su vodila razvoj luksuznog sedana iz Koreje, potrebno je naglasiti i cenu po kojoj se korejska limuzina nudi. Verzija 2.0T RWD se u Americi prodaje za 34.900 dolara, a treba znati da ovaj model isporučuje 252 konjske snage. Sa ovakvom cenom, Genesis G70 je ekvivalent ponudi Bavaraca za model 320i, ali uz značajnu razliku u snazi dva motora, još je veća razlika u nivou opremljenosti dva takmaca.
Po rečima glavnog i odgovornog urednika Motortrenda, Ed Loha, „BMW, Audi, Lexus, Acura i Infiniti sada imaju stavrni problem, a on se zove Genesis.“
AutoRepublika
(1249)
