Nissan planira da povuče više od milijardu dolara „keša“ iz kineske filijale. To je jasan znak da japanska kompanija nastoji da poveća svoju „vatrenu moć“ zbog povećanih tenzija sa Renaultom.
Transfer od 7,5 milijardi juana (1,1 milijarda dolara) iz prihoda kineskog ogranka, mogao bi biti kompletiran do kraja januara, kažu izvori koji su insistirali da ostanu anonimni.
Nissan, koji proizvodi automobile zajedno s kineskim Dongfeng Motorom od 2003., reinvestirao je profit da bi izbegao porez. Punjenje kofera bi Nissanu obezbedilo finansijsku fleksibilnost u slučaju da dođe do raspada alijanse.
„Nissan ne planira niti preduzima bilo kakve transfere sem onih koji bi i inače bili ostvareni“, saopštila je kompanija, odbivši da komentariše navode da povlači novac iz Kine. „Etiketiranje ovog transfera kao neuobičajenog je neosnovano.“
Tenzije u okviru francusko-japanskog partnerstva su izbile 19. novembra, kada je uhapšen Karlos Gon. Alijansa je ostala bez vodećeg čoveka, a jasno je da se „iza zavese“ događaju mnoge stvari koje bi mogle da rezultiraju velikim potresima.
Kineskoj jedinici je u junu saopšteno da Nissan planira da premesti sredstava u okviru distribucije profita, mada nije u to vreme bio zacrtan vremenski rok. Transakcija će koštati oko 100 miliona dolara u porezima.
Renaultovi čelnici su u tihoj fazi „ključanja“, jer Nissan može iskoristiti Gonov slučaj kao način da se izbalansira moć unutar alijanse, u kojoj Renault poseduje 43 glasačkog udela u Nissanu, dok Japanci poseduju 15 odsto Renaulta, bez prava glasa. Bilo kakav pokušaj da Nissan unilateralno otkupi udeo u francuskom partneru bi značilo rat, rekao je jedan zvaničnik iz francuske vlade.
„Ne postoje namere da se transfer iskoristi za kupovinu Renaultovih akcija“, saopštio je Nissan.
Sasvim je jasno da je Nissan već izvesno vreme iziritiran mešanjem francuskih vlasti u poslove alijanse, tako da traži način da izbalansira uticaj u okviru partnerstva, a to kažu i ljudi bliski dešavanjima.
Tenzije su imale svoj vrhunac 2015., kada je Francuska, pod tadašnjim ministrom ekonomije, Emanuelom Makronom, povećala udeo u Renault, bez da je o tome informisala Gona.
Nissan je Gona uklonio s mesta predsednika odmah nakon hapšenja, ali je ovaj ostao predsednik i generalni direktor Renaulta, gde ga, sasvim je jasno, drže francuske vlasti.
Po japanskom korporativnom zakonu, Renaultova glasačka prava bi mogla biti ukinuta ukoliko Nissan podigne svoj udeo na više od 25 odsto u francuskom partneru. Po francuskim pravilima, pad Renaultovog učešća u Nissanu na ispod 40 odsto, pomogao bi Japancima da ostvare glasačka prava.
Nekako to bi bio očekivani epilog svega…
AutoRepublika
Izvor: Bloomberg
(269)
