Rikijardo osvojio Monako uprkos teškoćama

Danijel Rikijardo iz Red Bulla je trku nastavio onako kako je završio kvalifikacije  – na čelu i dominantno, mada nije sve baš teklo tako glatko.  Ipak, drugoplasirani Fetel u Ferrariju jednostavno nije imao šanse.

Australijanac je dominirao tokom čitavog vikenda, osvojivši pol poziciju i ne prepuštajući prvo mesto u trci nikome. Treći je bio Luis Hamilton u Mercedesu.

To znači da sada Hamilton vodi sa prednošću od 14 poena u odnosu na Fetela. Rikijardo se pomerio na treće mesto i zaostaje 38 bododva.

Australijanac je izjavio da je osećao da mu Monako duguje pobedu, nakon problema u boksu, koji su ga 2016. koštali pobede. Ipak, priznao je da je želeo da je zasluži.

Njegove reči su se ispostavile više nego istinitim, jer trka koja je trebalo da bude „mačiji kašalj“, se pretvorila u pravu borbu.

„Dve godine kasnije, konačno osećam da je došlo do iskupljenja“, rekao je on. „Imali smo mnogo posla tokom trke. Osetio sam gubitak snage i mislio sam da je to kraj. Došao sam kući sa šest stepena prenosa. Zahvaljujući timu, dobio sam ih nazad.

Bilo je nekih strepnji kako će se sve završiti, ali na kraju trke smo osvojili Monako.“

Rikijardo je vodio od samog početka, odbivši napad Fetela koji je bolje startovao. Vozač Red Bulla je kontrolisao uvodni deo trke, otišavši po prvi put u boks u 17. krugu, da bi se odbranio od Fetelovog odlaska krug ranije.

Činilo se da je trka praktično gotova, u poretku koji je teško mogao da se promeni. Međutim, Rikijardo se javio preko radio veze, prijavivši nedostatak snage. Tim je uzvratio da vidi u čemu je problem, ali nije rekao konkretno o čemu se radi da ne bi to obelodanio protivnicima. Ipak, pomalo pesimistički odgovor je bio da se stvari neće poboljšati.

Ispostavilo se da je izgubio MGU-K, komponentu hibridnog sistema, koja rekuperira energiju iz zadnje osovine i koristi je za dodatnu snagu. Šef tima, Kristijan Horner, izjavio je da ga je to koštalo 2,5 sekundi po krugu i gubitak snage od 25%, što znači oko 230 ks.

Rikijardo je držao vođstvo od tri sekunde nakon odlazaka u boks, ali mu se Fetel približio. Obojici je bilo jasno da im predstoji iscrpljujuća trka, posebno za Rikijarda, koji je morado da se nosi sa problemom.

Pomogla mu je pomalo apsurdna situacija što su vozači vozili krugove četiri-pet sekundi sporije od maksimuma, da bi sačuvali pneumatike. To je bila karakteristika čitave trke, bez obzira da li su vozili na osetljivim hipermekim ili nešto robusnijim tvrđim opcijama.

To je evociralo na ne baš lepa sećanja na prvih šest godina Pirellijevog učešća u Formuli 1, nakon čega je italijanski proizvođač zamoljen da pruži vozačima gume uz pomoć kojih mogu da voze brže i oštrije, posebno kada je reč o zahtevnijim bolidima za 2018.

Rikijardo je bio jedan od vozača koji su bili umešani u čitav slučaj, ali nakon svega ovoga, verovatno će ga biti baš briga. Na kraju krajeva, pobedio je u najprestižnijoj trci sezone.

„Ne znam kako si to uradio“, rekao je inženjer, Sajmon Reni, Rikijardu kada mu je čestitao preko radija.

Kristijan Horner se takođe oglasio: „Uradio si fantastičan posao danas. To je isto ono što je pošlo za rukom Šumaheru 1994., a ujedno je vraćanje duga iz 2016.“

Nije bilo odmah jasno na šta je Horner mislio, ali moguće je da se radi o vožnji Mihaela Šumahera na VN Španije 1994., kada je Nemac završio na drugom mestu za Benetton sa samo petim stepenom prenosa.

Fetel, znajući da je preticanje praktično nemoguće, pratio je svog bivšeg timskog kolegu, pre nego što je odustao od gonjenja, pet krugova pre kraja.

Hamilton je jedno vreme bio bez potrebe zabrinut u vezi sa ultramekim gumama, koje su mu instalirane prilikom odlaska u boks, smatrajući da neće završiti do kraja. Ipak, sa trećim mestom je lepo ublažio „štetu“ koja mu je nanesena boljim plasmanom rivala.

Finski tandem u Ferrariju i Mercedesu, Raikonen i Botas, zauzeo je četvrto, odnosno peto mesto.

Najbolji od ostalih je bio Esteban Okon, koji je svoju odličnu vožnju zaokružio šestom pozicijom, čak se približivši Botasu u završnoj fazi trke.

Sjajni mladić iz Toro Rossa, Pjer Gasli, bio je sedmi, dok je Fernando Alonso iz McLarena imao prvo odustajanje sezone.

Francuz, koji je imao neverovatan stint od 37 krugaova na hipermekim gumama, morao je da se odbrani od Nika Hulkenberga i Maksa Ferštapena na kraju.

Ferštapen je vozio racionalno i uzeo ono što je mogao da uzme. Holanđanin je imao seriju preticanja i bio je agresivan u prihvatljivoj meri.

Šest krugova pre kraja, Šarl Leklerk iz Saubera, koji je bio na 15. mestu, zabio se u zadnji deo Toro Rossa Brendona Hartlija u šikani, izbacivši obojicu iz trke.

Sledeća trka se vozi u Kanadi, na stazi koja je veoma različita od ove u Monaku, mada se takođe radi o uličnoj stazi. Međutim, ova „preko velike bare“ je mnogo brža, što će odgovarati Hamiltonu. Biće interesantno videti izdanja Renaulta i Honde, koji su pripremili značajna unapređenja. To bi moglo da znači da Rikijardo možda može da mašta i o tituli?

VN Monaka 2018.

Generalni plasman vozača:

Generalni poredak konstruktora:

(177)