Dva potpuno različita automobila sa istim bedžom.
Generacijska razlika iznosi 12 godina, tako da bi ovo trebalo da bude laka pobeda za novi model.., pa, ne baš.
Originalna Honda NSX je čuvena po tome što je razvijena uz asistenciju legendardnog Ajrtona Sene. U svoje vreme, ona je bila regularan superautomobil, a i po današnjim standardima se ubraja u brze četvorotočkaše. S druge strane, nalazi se aktuelna generacija Civica Type R, rekordera Nirburgringa u svojoj klasi,.
NSX u pitanju je primerak iz poslednje godine proizvodnje. Ispod haube poseduje atmosferski (uh…), 3,2-litarski, centralno postavljeni V6 motor sa 280 ks. Što se „hot heča“ tiče, njega pogoni 2,0-litarski turbo četvorocilindraš postavljen napred. Ipak, Civic raspolaže sa 320 konja. Razlika je i u pogonu, jer NSX pokreću zadnji točkovi a Civic Type R prednji.
NSX je potegao bolje iz mesta, što ne čudi s obzirom na odzivniji, visokoturžani atmosferski motor i zadnji pogon. Međutim, Civic Type R smanjuje razliku, tako da imamo pravi foto finiš (nećemo otkriti ko je pobednik).
Ipak, u drugom duelu je bila sasvim druga priča. Automobili su imali leteći start pri 80 km/h u trećem stepenu prenosa. Kao što je Met Votson ovde naglasio, važnu ulogu je odigrao obrtni moment, koji je na strani Civica (400 Nm pri 2.500 o/min) u odnosu na NSX-ovih 300 Nm pri 5.300 o/min.
Već po tradiciji CarWow uporednih testova, treći duel je vezan za kočenje, odnosno kočioni trag pri 113 km/h. Ovde važnu ulogu igra masa vozila, pored drugih faktora. NSX je težak 1.392 kilograma a Civic Type R 1.380 kilograma. Jasno je da je i ovde bilo veoma „gusto“.
Bez obzira na ishod, naše emocije idu na stranu NSX-a, koji je za nas pobednik.
(318)
