Funkcioner kompanije priznaje da je na prodaju negativno uticao nedostatak opcionog menjača s dvostrukom spojnicom.
Hyundai već izvesno vreme govori o ubacivanju menjača s dvostrukom spojnicom u ponudu za i30 N, kao alternativu standardnoj manuelnoj jedinici sa šest stepeni prenosa. Zapravo, obećanje datira od pre samog debitovanja „hot heča“. Ipak, čekaćemo još neko vreme na „brži“ menjač, jer će biti uveden tek krajem 2019.
Bil Tomas, šef za komunikacije australijske filijale Hyundaija, priznao je da nedostatak DCT transmisije u ponudi „ograničava prodaju“, jer bi u suprotnom postojalo šire interesovanje za i30 N među ljubiteljima performantnih hedžbeka. Naravno, puritanci se poslovično odlučuju za ručnu varijantu, ali ruku na srce, sve je više onih koji ipak žele automatik. Iz tog razloga se brojni, tradicionalni sportski modeli, okreću usvajanju automatskih menjača.
Hyundai je sugerisao da bi i30N mogao da dobije i pogon na sve točkove, što bi ga stavilo naspram Golfa R, Ford Focusa RS i Audija S3 Sportback. Dotična verzija bi mogla da dođe i sa više snage, što bi zaista bilo osveženje u ovom tržišnom segmentu.
Ukoliko se oslonimo na izjavu šefa N divizije, Alberta Birmana, iz jula 2017., to je sasvim moguće: „Bez velike količine snage, nema potrebe da se ide na integralni pogon.“
(297)
