Markione: električna vozila su pretnja za planetu, ne spas

Serđo Markione, prvi čovek Fiat Chrysler grupe je, svakako čovek koji poznaje automobilsku industriju do tančina. Kao takav, potpuno je razočarao medijsku elektrofanatičnu “elitu”, i momentalno je optužen da mu platu i bonuse isplaćuje naftni lobi, odnosno da je na platnom spisku braće Koh iz Teksasa koji prete da po negativnom publicitetu nadmaše mnoge poštene, a satanizovane ljude. Međutim, čovek nije rekao ništa drugo do, svojim rečima, isto što i Vladimir Putin, predsednik Rusije, Donald Tramp, predsednik SAD, Karlos Tavarez, prvi čovek PSA grupe, pa i Diter Ceče, šef Daimlera, kada je govorio o tome da tržište treba da reguliše tražnju za električnim vozilima, umesto da se kupcima po političkoj liniji nameće takav izbor.

Na ceremoniji dodele priznanja od strane Univerziteta Trento, tokom prethodne nedelje, Markione je, uostalom kao i uvek, imao vrlo zapaženu rolu.

Njegova originalna izjava, na tom skupu, zvuči ovako: “Nameće nam se mišljenje da će električna vozila biti u stanju da pomognu u smanjenju štetnih emisija ugljen-dioksida. Pre nego što pretpostavimo da su električna vozila zaista odgovor svih odgovora na probleme sa kojim se srećemo, trebalo bi da razmotrimo ukupan nivo štetnih emisija, koje bi eventualna elektrifikacija izazvala.”

Markione veruje da bi prebrza elektrifikacija samo pogoršala situaciju sa emisijama ugljen-dioksida, i da bi dovela svet u još veću opasnost, od one u kojoj se trenutno nalazi. Pritom je dodao još, izazivajući time bes političkih i intelektualnih vrhova, koji svako preispitivanje (što je inače odlika jedino inteligentnih ljudi) smatraju kao bogohuljenje, da bi državni organi mnogih zemalja trebalo da prestanu da vrše pritisak i prave propagandu u pogledu promocije električnih vozila.

Njegova osnovna primedba je jasna: električna energija kojom se pune baterije elektromobila današnjice je proizvedena, najvećim delom, sagorevanjem uglja, čime se uzrokuju ogromni nivoi emisije ugljen-dioksida. Shodno tome, sve više električnih vozila, u ovoj situaciji, dovešće do toga da se stanje još više pogorša, nikako da se popravi. Pored toga, Markione navodi da je ovaj iznuđeni put elektrifikacije i veoma štetan po automobilsku industriju, navodeći kao primer da FCA na svakom elektrifikovanom modelu Fiat 500, beleži gubitke od po 20.000 američkih dolara.

On se najdirektnije složio i sa Vladimirom Putinom, što se u zapadnom svetu (još uvek) smatra smrtnim grehom, u pogledu toga da bi vozila pogonjena prirodnim gasom bila mnogo adekvatnije rešenje za štetne emisije. Naravno, i ovde treba da se analizira ukupan nivo zagađenja, uključujući i proizvodnju prirodnog gasa, u čijem procesu se u atmosferu ispušta i metan, koji je još štetniji od ugljen dioksida.

Kao što su pričali pomenuti Ceče, Tavarez, a evo sada i Markione, vlade mnogih zemalja (Indija, Kina, Francuska, Velika Britanija i Nemačka) sve glasnije razmatraju zabrane konvencionalnih motora, a neke su već i donele prateće odluke. Ovom nametanju pravca razvoja su se do neke mere povinovale mnoge velike kompanije, od kojih zapadni mediji navode i BMW, Mercedes i Toyotu, iako smo čitali izjave iz tih kompanija koje su potpuno u liniji sa stavovima koje promoviše Markione.

Ono što je takođe interesantno, i što treba spomenuti je da je Markione promenio priču, jer je u avgustu najavio masovnu elektrifikaciju vozila unutar FCA grupe, s tim što bi polovina trebalo da bude elektrifikovana do 2022.

(15755)