Honda Accord je umesto V6 motora dobila 2,0-litarski turbo, i čini se da je to pun pogodak.
Još je nekoliko meseci preostalo pre nego što japanska marka skine veo sa novog Accorda. Ipak, već su obavljene vožnje prototipa sa 2,0-litarskim turbo motorom i desetostepenom automatskom transmisijom.
Dakle, najmoćniji Accord dolazi sa četvotocilindrašem u svojoj desetoj generaciji, ali uz smanjenje broja cilindara, značajno se povećao broj stepena prenosa.
Novi 2.0T zamenjuje aktuelnu 3,5-litarsku V6 jedinicu, poznatu po snazi i uglađenom radu, i po tome što je ako ne najbolji ono među najboljim motorima u klasi.
Ipak, čini se da je turbo motor dostaojan naslednik. Po prvim izveštajima je brži, sa istovremenim odzivom na papučici gasa i bržom akumulacijom snage. U međuubrzanjima između 130 i 180 km/h je izuzetno ubedljiv, dok stabilnost pri visokim brzinama imponuje.
Dakle, 2,0-litarski turbo je vrlo verovatno sličan onom u Civic Type R-u, jer jedinica ispod haube Accorda deli blok i brojne komponente sa agregatom u hot heču. Što se same snage tiče, sve što je Honda rekla je da novi motor raspolaže s više snage u odnosu na V6 ali manje u poređenju sa Civic Type R-om.
Kada je o menjaču reč, desetostepena jedinica funkcioniše besprekorno. Promene stepena prenosa su neprimetne i brze, tako da se gotovo ima osećaj kao da je u pitanju CVT jedinica, ali bez čuvenog „fen“ efekta.
Honda se izjasnila da su joj reperi pri razvoju Accorda za sledeću godinu bili Mercedesi C i E klase, kao i BMW serije 3 i serije 5, što znači da Japanci planiraju da se popnu za stepenik više što se prestiža tiče.
(340)
