AR pijaca klasika: Čak 242 hiljade dolara za Toyotu Supru iz 1998. godine

Četvrta generacija Toyote Supre ne zahteva posebno predstavljanje. Iako je aktuelna peta generacija tehnološki naprednija i objektivno brža, legendarna Supra Mk4 zauzima posebno mesto u istoriji japanskih sportskih automobila. Reč je o pravoj ikoni JDM-a i jednom od najcenjenijih Toyotinih modela svih vremena, što se danas jasno ogleda i na tržištu kolekcionarskih automobila. Najbolji, netaknuti primerci dostižu astronomske cifre, a jedan gotovo mitski primerak iz 1998. godine upravo je, prodajom za neverovatnih 242 hiljade dolara, potvrdio taj trend na aukciji Mecuma u Kissimiju (Florida).

Ova Supra pripada poslednjoj proizvodnoj godini četvrte generacije, poznate pod fabričkom oznakom A80. Na satu ima svega 10.880 km, što je praktično zanemarljivo za čuveni 2JZ-GTE, trolitarski redni šestocilindarski turbobenzinac koji isporučuje 320 konjskih snaga i maksimalnih 427 Nm obrtnog momenta. Uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem, kombinacijom koja se danas smatra svetim gralom među Suprinim entuzijastima.

Specifikacija automobila je namerno jednostavna, ali upravo to doprinosi njegovoj autentičnosti. Karoserija je ofarbana u klasičnu belu boju, dok je unutrašnjost presvučena crnom kožom. Automobil ima i krov u stilu targe, za koji se navodi da nikada nije bio uklonjen. Kupljena nova na Floridi 1998. godine, ova Supra izgleda kao da je upravo izašla iz fabrike, uključujući i veliki zadnji spojler koji je postao jedan od njenih zaštitnih znakova.

Unutrašnjost je besprekorno očuvana. Analogni instrumenti, fizički prekidači i kasetofon vraćaju pravo u devedesete godine prošlog veka, u vreme kada je Supra bila simbol japanskog inženjerskog samopouzdanja. Iako je suma od 242 hiljade dolara, češće vezana za italijanske egzotike, ovo ipak nije najskuplja ikada prodata Supra Mk4. Taj naslov i dalje drži narandžasti primerak iz filma „The Fast and the Furious“, koji je 2021. godine dostigao cenu od čak 550 hiljada „zelembaća“, ali reč je o snažno modifikovanom automobilu čiju je vrednost višestruko podigla filmska slava.

Ipak, kada je reč o fabrički originalnim, legalnim primercima za put, ova bela Supra sada postavlja novi standard. Pre nje, 2022. godine, jedan model iz iste, 1998. godine, ali u ređoj sivoj boji i sa oko 36,8 hiljada kilometara, prodat je za 265 hiljada dolara. Generalno, Supra Mk4 u ovom cenovnom rangu izuzetno je retka. Naime, samo nekoliko primeraka je ikada premašilo granicu od 200 hiljada najmanjih zelenih novčanica na javnim aukcijama.

Interesantno je da je procena organizatora za ovaj automobil iznosila između, svega 115 do 130 hiljada dolara, dok je minimalna određena prodajna cena bila postavljena na 150 hiljada dolara. Žustra licitacija je intenzitetom daleko nadmašila očekivanja, što je dodatno impresivno imajući u vidu nestabilnost aktuelnog tržišta klasičnih automobila, gde mnogi atraktivni primerci ostaju neprodati. Očigledno je da su kupci prepoznali savršenu kombinaciju faktora: poslednju godinu proizvodnje, američku specifikaciju, izuzetno malu kilometražu i potpuno originalno stanje.

Četvrta generacija Supre proizvodila se od 1993. do 2002. godine i bila je poslednja Supra punih 17 godina, sve do povratka modela 2019. u saradnji sa BMW-om. Na američkom tržištu nudila se do 1998. godine sa dve verzije 2JZ 3,0-litarskog motora – atmosferskom od 220 konjskih snaga i turbo varijantom od 320 „grla“, koja je danas ubedljivo najtraženija.

Već krajem druge decenije ovog veka Supra Turbo je u cenovnom smislu postala šestocifreni automobil, dok je ulazak u ovu deceniju doneo eksploziju cena. Prvi primerak koji je probio granicu od 200 hiljada dolara prodat je 2021. godine, a sada je rekord dodatno pomeren. Sve ukazuje na to da će, kako vreme prolazi, vrednosti Supre A80 nastaviti da rastu, a savršeno očuvani, slabo voženi primerci postaju sve ređi.

U tom svetlu, početna cena nove, pete generacije Supre od 58,3 hiljada dolara deluje gotovo kao povoljna ponuda. Međutim, jedno je sigurno – ona nikada neće moći da ponovi istorijski, kultni status koji četvrta generacija već decenijama ima, a ovakve aukcije samo dodatno učvršćuju njeno mesto među najpoželjnijim japanskim sportskim automobilima svih vremena.

Zoran Tomasović

(50)