Katrin Adt, prva žena rumunske Dacije, otvoreno se suprotstavlja nasilničkoj politici EU prema automobilskoj industriji.
Ova Nemica nalazi se na čelu preobraženog dačanskog brenda od septembra prošle godine i već na samom početku odlučno se usprotivila neracionalnom ponašanju birokrata iz Brisela. Sada je u izjavi britanski novinarima potvrdila da će Dacia ostati verna svom dosadašnjem pristupu. „Vozila pravimo za naše kupce, ne za EU“, navela je Adt.
Ideja EU je da sada napravi novu klasu automobila po uzoru na japanske kei modele, što bi trebalo da omogući proizvođačima da lakše dostignu norme u vezi sa flotnom emisijom štetnih gasova. „Radujem se nečemu konačnom. Mi prihvatamo ideju malih evropskih automobila, to je u okviru našeg prostora za igru u Daciji, ali trenutno postoji mnogo neizvesnosti“, rekla je Adt, koja je na poziciji generalnog direktora rumunske kompanije zamenila Denisa le Vota.
„Mi u Daciji uvek kažemo, kada govorimo o budućim proizvodima, da ne pravimo paletu modela za propise Evropske unije, već za potrebe naših kupaca. Svi smo protiv prevelikog broja propisa, tako da tražimo fer tržište i konkurenciju.“
Adt je navela da je u okviru Dacie 25 odsto kapaciteta za istraživanje i razvoj usmereno na „ispunjavanje i odgovaranje na propise“, i upozorila da će 107 novih propisa stupiti na snagu u narednih pet godina, što stavlja proizvođače u težak položaj.
„To predstavlja veliko opterećenje za istraživanje i razvoj, ali takođe znači da automobili postaju sve skuplji. 40 odsto poskupljenja koje smo videli u poslednjih pet godina posledica je propisa. Mislim da je dobra ideja uvesti zamrzavanje ovakve regulative.“
Adt je to nazvala „začaranim krugom“, u kojem su Dacia – i njeni kupci – posebno pogođeni rastom cena, kao i dodatnom masom automobila koja povećava potrošnju goriva i energije. Generalna direktorka Dacije dodala je da je fokus kompanije na kupce jedan od načina da se razlikuje od kineske konkurencije.
„Dacia mora da zadrži pažnju usmerenu na svoje kupce. Nikada nisam videla brend koji je toliko usmeren na kupce, a ne na sopstvenu sujetu ili inženjerske sposobnosti“, rekla je Adt. „Šta je suštinski važno našim kupcima i kako to možemo ponuditi na najpristupačniji način. To je teško kopirati.“
Deo tog fokusa na kupce razlog je zašto je Dacia do sada lansirala električne modele samo u A-segmentu, sa aktuelnim modelom Spring EV i predstojećim gradskim automobilom zasnovanim na Renaultovom Twingu, koji će se prodavati paralelno sa francuskim urbanim adutom.
Na pitanje zašto Dacia još uvek nema veće električne modele u ponudi, Adt je potvrdila da postoje „projekti u razvoju“, ali da kompanija želi da odgovori na potrebe kupaca.
„U C-segmentu to je prvi automobil u porodici, a ne drugi ili treći. Potrebne su nam ponude sa pristojnim dometom, ali istovremeno i pristupačne, i to je ono što nameravamo da ponudimo, kao i da proširimo našu EV ponudu izvan A-segmenta“, zaključila je prva žena rumunske marke.
AutoRepublika
(38)
Karin Adt rodjena je 1972 godine, u Mercedesu je od 1999 godine, gde je do septembra prosle godine izvrsavala brojne rukovodece funkcije. Njena odluka da napusti Mercedes i predje u Daciu je vrlo interesantna – sta je to sto bi inspirisalo coveka da napusti premijum i predje u narodnu klasu? O novoj klasi malih evropskih automobila govori se vec skoro godinu dana. Nekakva konkretna definicija nove klase jos uvek ne postoji ni kao zvanican ptedlog EU komisije. Za sada mi je poznat samo moj predlog i predlog jednog nezavisnog instituta. Moj predlog je mnogo detaljniji. Cilj nove klase jeste opsta… Pročitaj više »