Spekulisalo se godinama da je BMW Serije 4 model koji živi zahvaljujući „pozajmljenom vremenu“. U eri u kojoj mnogi proizvođači sužavaju ponudu automobila s dvoja vrata, ili ih pak u potpunosti izbacuju iz game, činilo se da bi kupei mogli postati kolateralna šteta elektrifikacije. Međutim, najnovije informacije iz Minhena jasno pokazuju da to u slučaju BMW-a nije scenario koji se sprema. Serija 4 ostaje, a s njom i M4.
Razvojni tim nemačkog proizvođača vozila već radi na narednoj generaciji Serije 4, koja će koegzistirati sa budućom Serijom 3, baziranoj na novoj arhitekturi sa priloženih fotografija (Neue Klasse). Ideja je jasna: Serija 4 će nastaviti da predstavlja više sportski orijentisanu, emotivniju i dizajnerski izražajniju alternativu klasičnoj limuzini. Za entuzijaste je najvažnija potvrda da je u planu i novi M4.
Pre otprilike godinu dana pojavile su se informacije da bi naredni M4 mogao postati isključivo električni model. Ta mogućnost i dalje postoji, ali sada deluje sve verovatnije da motor sa unutrašnjim sagorevanjem goriva neće biti izbačen iz ponude. To je posebno značajno za kupce kojima je zvuk, karakter i mehanički osećaj i dalje ključni deo iskustva sa slovom M.
Serija 4 se kao samostalan model pojavila 2013. godine, kada se odvojila od Serije 3, a druga generacija je stigla 2020. Upravo na njenoj osnovi razvijen je i potpuno električni i4. I pored promena na tržištu i sve jačeg pritiska elektrifikacije, Serija 4 se pokazala kao komercijalno uspešan i strateški važan model. Ipak, prelazak Serije 3 na električno orijentisanu platformu Neue Klasse otvorio je pitanje da li će kupe s motorima SUS imati budućnost.
Odgovor na to pitanje dao je šef BMW-ovog sektora za istraživanje i razvoj, Joahim Post, u razgovoru za Autocar. On je jasno poručio da Serija 4 i dalje ima važno mesto u gami brenda, ističući da je po karakteru više sportska i da savršeno odgovara identitetu BMW-a kao marke sa snažnim performantnim nasleđem. Njegove reči predstavljaju prvu zvaničnu potvrdu da treća generacija Serije 4 dolazi.
Iako za sada nema špijunskih fotografija niti prototipova, ovaj potez ima smisla i iz tržišne perspektive. Audi je ukinuo A5 Coupe i preimenovao nekadašnji A4, dok je Mercedes spojio C i E klasu kupea u novi CLE. BMW očigledno vidi prostor da zadrži klasični model s parom vrata i da ponudi nešto što konkurencija polako napušta.
Iako kupei i kabrioleti nikada nisu prodajni hitovi poput limuzina ili krosovera, u BMW-u ističu da se računica i dalje isplati zahvaljujući zajedničkom razvoju. Serija 4 deli velik deo tehnologije, platforme i komponenti sa Serijom 3, što značajno smanjuje troškove. Isti princip važi i za kupeolike krosovere, što praktično potvrđuje dolazak nove generacije X4, kao i nastavak strategije s većim X6.
Pošto će nova Serija 4 biti zasnovana na arhitekturi Neue Klasse, očekuje se širok spektar pogonskih sklopova. Električni i4 nove generacije, blisko povezan s budućim i3, gotovo je izvesan, dok bi verzije pokretane motorima SUS trebalo da ponude izuzetnu efikasnost. Nezvanične informacije pominju baterije kapaciteta do 108 kWh i impresivniju autonomiju od 800 kilometara, ali za većinu zaljubljenika u vožnju, fokus ostaje na verzijama s oznakom M.
Post je nagovestio da upravo derivati poput Serije 4 često služe kao osnova za sportske modele iz odeljenja M. BMW je već dao do znanja da će sledeći M3 ići na dva koloseka: jedan dolazi kao ekstremno snažan baterijski model s četiri elektromotora, a drugi sa unapređenim rednim šestocilindrašem s indeksom S58. Vrlo je verovatno da će i M4 slediti istu filozofiju. Dodatni adut BMW-a leži u činjenici da su njihovi budući ugljovodonični motori već projektovani da ispune stroge norme Euro 7, što im daje fleksibilnost koju neki konkurenti nemaju.
U trenutku kada luksuzni kupei polako nestaju sa tržišta, odluka BMW-a da nastavi razvoj Serije 4 i M4 deluje kao ohrabrujuća vest za entuzijaste. Ako se obećanja ispune, budući M4 bi mogao ostati jedan od poslednjih istinskih sportskih kupea koji nude izbor između struje i klasičnog benzinskog pogona, i upravo u tome leži njegova posebna vrednost.
AutoRepublika
(26)
Mislim da BMW ima ozbiljniju tradiciju od Audija sa kupeima, neće ih se odreći bez mnogo razmišljanja