Entuzijazam kupaca novih automobila u Francuskoj je tokom 2025. godine opao za 5% u odnosu na stanje iz 2024. To praktično znači da je prometovano nešto više od 1,6 miliona automobila. Kako bilo, neki modeli su bili više po ukusu kupaca, neki manje, a evo malo detaljnijeg pregleda kako su stvari stajale. Kao što ćete videti, rangiranje je sveobuhvatno, to jest ne zavisi od tipa pogonskog sklopa.
Pad obima prodaje iz 2025. godine je nastavak istog trenda iz godine koja je prethodila, a tokom koje je zabeležen minus od 3,4%. Preciznije formulisan ukupan broj prodatih novih automobila je iznosio 1,632 miliona komada, što je za okok 600 hiljada jedinica manje od 2019. godine, poslednje pre nastupanja opšte poznate pandemije.
Da ne dužimo previše već da što pre kažemo da je Renault Clio ostao najprodavaniji novi automobil, sa više od 101 otpremljenih jedinica, daleko ispred direktnog konkurenta Peugeota 208, koji se takođe prodaje u 100% električnoj verziji (svaki peti isporučeni je električni, što je 2025. godine bio prosek prodaje električnih automobila na francuskom tržištu).
U ovom segmentu svestranih gradskih automobila, ako dodamo prodaju modela R5, koji je završio na sedmom mestu u ukupnom ukupnom prometu sa skoro 38 hiljada jedinica, dijamantski duo je potpuno dominirao nad najpopularnijim „lavićem“. Da uspeh bude potpun, pobrinuo se, na trećem mestu smešteni izdanak grupe Renault. Ovaj put, to je Dacia Sandero. Pored standardnih benzinskih verzija, ovaj model nudi i opciju s alternativnim izborom pogonskog goriva. To su benzin i tečni naftni gas (TNG), za koji se očekivalo da će do kraja prošle godine činiti skoro 40% prodaje.
Idući dalje po priloženoj listi nailazimo na Citroen C3 koji je četvrti. Ovaj model nudi raznovrsne pogonske sklopove i prodat je sa 19% udela kao hibrid, 28% kao potpuno električno vozilo i 53% kao nehibridni benzinski automobil. Još jedan model Stellantisove grupe, kompaktni SUV Peugeot 2008, završava na petom mestu.
Odmah iza, na petom mestu, nalazi se još jedan model Peugeota, a to je 3008. Ovaj SUV se tako pojavio kao najprodavaniji model tokom prošle godine na tamošnjem tržištu, a koji je i proizveden u Francuskoj. Montiran u fabrici u Sošou (Du), prodat je u kontingentu od 38.675 jedinica. Odmah ispred Renaulta 5, koji se takođe sklapa u Francuskoj, u fabrici u Dueju (Nord).
Iako je BYD upravo pretekao Teslu na globalnom nivou po prodaji potpuno električnih vozila, kineski brendovi i dalje imaju prilično ograničeno prisustvo u Francuskoj. Teslin Model Y je, zapravo, završio na 16. mestu u ukupnom prometu (19.207 prodatih vozila), drugo najprodavanije potpuno električno vozilo posle Renaulta 5, a o čemu izveštavasmo sinoć.
Prvi model kineske marke tako u ukupnom plasmanu uspeva da zauzme tek 34. mesto. U pitanju je MG ZS (grupa SAIC), koji se prodaje kao ne-plag-in hibrid, sa nešto više od 13 hiljada jedinica. Kao pionir kineske ofanzive u Evropi, MG je bio ubedljivo najzastupljeniji u Francuskoj, nakon što je prošlog oktobra premašio 100 hiljada registrovanih jedinica u toj zemlji, mereno od povratka u Evropu, što se zbilo pre pet godina.
Prvi BYD-ov model, SUV po imenu Seal U, zauzima tek 68. mesto sa 6.311 registrovanih jedinica. Njegov uspeh se prvenstveno može zahvaliti interno razvijenoj plag-in hibridnoj verziji (92% prodaje), drugom najprodavanijem modelu u kategoriji u kojoj nastupa u Francuskoj, iza Volkswagenovog Tiguana. SUV Xpeng G6 zauzima tek 119. mesto, sa 2.549 jedinica, ispred kompaktnog MG4-a i prvog Leapmotorovog modela, malog gradskog automobila T03 (po 2.532 jedinice).
AutoRepublika
(176)
Jesu li u svetu hibrida Jaris i Jaris Cross i u 2025. bila dva najprodavanija modela u Francuskoj, kao što je to bilo u 2024. godini ?