TÜV Süd upozorava da automatsko upravljanje svetlima ne radi najbolje kada su magla ili sneg u pitanju
Pri smanjenoj vidljivosti vožnja sa oborenim svetlima je obavezna. Mnogi automobili imaju automatsku funkciju za njihovo uključivanje, ali TÜV Süd sada savetuje da se ta tehnologija u određenim vremenskim uslovima ne koristi. Istovremeno upozorava na potencijalne opasnosti.
Tokom jeseni i zime vozačima je oboreno svetlo posebno često potrebno mada je kod nas obavezno. Bolje ga je uključiti ranije nego prekasno. Iako veliki broj automobila danas ima automatsku funkciju, na nju se vozači ne bi smeli isključivo oslanjati, poručuju iz TÜV Süda.
Naime, pri sumaglici ili magli tokom dana ovaj sistem često reaguje nepouzdano. Ako je prekidač za svetla stalno u položaju „auto“, mnoga vozila se pri lošoj vidljivosti kreću samo sa dnevnim svetlima. Elektronika razlikuje svetlo i tamno, ali pri magli, kiši ili snegu često ne prebacuje na oborena svetla.
Za nepoštovanje propisa predviđene su novčane sankcije. Međutim, problem nisu samo kazne. Neadekvatna rasveta ugrožava bezbednost, ko loše vidi i slabo je uočen, dovodi u opasnost i sebe i druge učesnike u saobraćaju. Zato se pri slaboj vidljivosti preporučuje da se ručno isključi automatika i direktno uključe oborena svetla.
I Auto Club Europa (ACE) na svojoj internet-stranici savetuje da se oborena svetla uključe radije prerano nego prekasno, a ujedno podseća na simbol na prekidaču: stilizovani far sa tri kose linije usmerene nadole, koji pri uključenju svetli zeleno.
Kod magle se, prema preporuci TÜV Süda, brisači vetrobranskog stakla treba najmanje podesiti na intervalni režim. To je neophodno kako bi se uklonile kapljice vode koje se neprestano talože na staklu. Takođe se savetuje pravovremena provera i zamena metlica brisača.
Urednik ove vesti ima priliku da često vozi kroz maglu, i njegovo zapažanje jeste da je česta pojava vožnja dnevnim svetlima ili bez svetala. Stoga apelujemo na vozače, naročito po istočnoj Srbiji, da voze pažljivo sa uključenim svetlima.
AutoRepublika
(37)
Bravo za otkriće …
A šta iz tog TÜV Süd-a misle o tome što ni zAjEB koji je baziran samo na kameri, a ne i na radaru, možda ne funkcioniše u magli ?
A isti je slučaj i ako je adaptivni tempomat samo na bazi kamere.
Dok, ako ADAS uključuje i radar (a ne samo kameru), sasvim je druga priča.
Baš tako.
Nisam imao puno prilika da vozim po jakoj magli. Ali se sećam jedne, idemo magistralnim putem ja i tip ispred mene, magla ja samo njega vidim, i držim bezbedno rastojanje. Posle par km izađosmo iz magle i tad videh da nas je nekoliko svi na valjanom rastojanju. Nit ko žuri nit ko pretiče.
Davno je Alvirović senior govorio da u mraku i magli, važno je biti viđen od videti. Pa je savet da se i sva 4 migavca uključe…