Stellantis patentirao sistem za gašenje požara baterija električnih vozila

Podelite sa prijateljima:

Budući modeli globalne korporacije Stellantisa mogli bi biti projektovani tako da aktivno obuzdavaju požare na baterijama električnih vozila. Iako statistika pokazuje da su požari na baterijskim modelima ređi nego kod hibrida ili ugljovodoničnih vozila, oni privlače znatno više pažnje javnosti. Razlog je jasan, jer bez obzira na vrstu pogona, rizik od požara uvek postoji, ali kod električnih automobila posledice mogu biti specifične i teže za kontrolu.

Ono što požare kod električnih četvorotočkaša čini drugačijim jeste sama struktura baterija. Većina koristi litijum-jonske ćelije koje, kada se zapale ili pretrpe mehaničko oštećenje, mogu da reaguju burno. Uz to dolazi i fenomen poznat kao lančana reakcija pregrevanja (thermal runaway) koja znatno otežava gašenje i zahteva posebne protokole za vatrogasne službe.

Proizvođači automobila već ulažu velike napore da do požara uopšte ne dođe, dok su službe za vanredne situacije razvile procedure za njihovo gašenje. Ono što do sada uglavnom nije postojalo jeste sistem koji bi aktivno suzbio požar pre nego što se situacija otme kontroli. Kod klasičnih automobila takva rešenja nisu bila uobičajena, ali s obzirom na potencijalnu silinu požara izazvanih toplotnom reakcijom baterija, ideja deluje više nego opravdano.

U Kini se, primera radi, pojavila krajnje radikalna ideja – izbacivanje zapaljene baterije iz vozila. Iako zvuči kao scenario iz naučne fantastike, jasno je zašto takvo rešenje ne bi bilo prihvatljivo u realnim uslovima, naročito u urbanim sredinama.

Za razliku od toga, Stellantis je predstavio daleko racionalniji pristup. Kompaniji u Sjedinjenim Američim Državama je nedavno odobren patent (US 2025/0372750) za integrisani sistem za suzbijanje požara u električnim i hibridnim vozilima. Rešenje podrazumeva ugrađeni sistem za gašenje, koji deluje direktno u zoni baterije i zvuči znatno bezbednije od „katapultiranja“ zapaljenih komponenti na ulicu.

Ideja ugrađenih protivpožarnih sistema u automobilima nije potpuno nova. Nekada se, na primer, mogla doplatiti takva opcija u Fordu Crown Victoriji Police Interceptoru, gde je imala smisla zbog povećanog rizika od sudara otpozadi. S rastom broja električnih vozila i specifičnih izazova koje nose njihovi požari, pravo je vreme da se ovakvi sistemi ponovo ozbiljno razmotre.

Stellantisovo rešenje ide korak dalje od nekadašnjih sistema. Patent opisuje kompleksan sklop osmišljen da se izbori sa znatno intenzivnijim plamenom i da još u začetku spreči spomenutu lančanu reakciju. U središtu sistema nalazi se rezervoar, odnosno „bešika“, ispunjena hemikalijama za gašenje, uz mehanizam sa sečivima koji je probijaju i usmeravaju sredstvo ka posebnim rashladnim kanalima.

Sve je povezano sa nizom senzora i aktuatora koji neprekidno prate temperaturu i radne uslove baterije, pojačavajući hlađenje kada se prekorače određeni pragovi. Samo u situacijama kada postoji visok rizik od termalnog bekstva aktivira se i protivpožarna pena.

Na papiru, ovakav sistem deluje kao vrlo obećavajuće rešenje. Naravno, put od patenta do serijske primene uvek je dug i pun izazova. Ključno pitanje biće da li Stellantis može da integriše ovaj sistem bez značajnog povećanja mase vozila ili smanjenja kapaciteta baterije. Ukoliko u tome uspe, koristi bi mogle biti višestruke, i to ne samo za kupce, već i za vatrogasce i spasilačke službe koje se sve češće susreću s izazovima električne mobilnosti.

AutoRepublika

(72)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.