Kada pričamo o voznom parku brzo dolazimo do zaključka da Japan i Sjedinjene Američke Države ne mogu da se razlikuju više. Jedna strana ima uske ulice, visoke poreze i cene goriva, dok se drugi rasipaju i vlada pravilo da je veće uvek bolje. Toyota je veliki igrač u Americi i samim tim pruža nekoliko posebno izrađenih modela za Jenkije, a neke od njih će sada moći da kupe i „sićušni“ Japanci.
Sada je i zvanično. Nakon što su se u četvrtak pojavili izveštaji da Toyota planira da već naredne godine počne izvoz na japansko tržište, i to Camryija, Highlandera i Tundre koji su proizvedeni u Sjedinjenim Državama, privredni div je ubrzo potvrdio te navode. I to bez previše uvijanja kada je reč o razlozima za ovakav potez.
„Prodajom ova tri popularna američka modela u Japanu, Toyota će moći da odgovori na raznovrsne potrebe širokog spektra kupaca, ali i da doprinese unapređenju trgovinskih odnosa između Japana i SAD-a“, navodi se u saopštenju kompanije objavljenom u petak.
Camry i Highlander japanskim kupcima nisu nepoznanica, jer su se ranije već nudili na domaćem tržištu, ali Tundra predstavlja presedan. Ovo će biti prvi put, još od debija za modelsku 2000. godinu, da Toyota ponudi ovaj veliki pikap kod kuće.
Odluka dolazi u zanimljivom političko-ekonomskom trenutku, neposredno nakon što je predsednik kompanije Akio Tojoda privukao pažnju javnosti pojavivši se prošlog meseca u kačketu s natpisom MAGA i u majici sa likom Donalda Trampa na revijalnoj trci šampionata NASCAR-a na stazi Fuji Speedway.
Istovremeno, potez Toyote uklapa se u višemesečne trgovinske pregovore između Japana i Sjedinjenih Američkih Država. Japanska vlada je još u julu obećala investicije vredne čak 550 milijardi dolara u američku privredu, zauzvrat tražeći niže carine na japansku robu, posebno automobile. Iako mnogi analitičari sumnjaju da će se taj dogovor realizovati u obliku kakav priželjkuje Trampova administracija, jasno je da automobilska industrija već reaguje.
Toyota je u međuvremenu nagovestila da bi u domovini mogla da otvori prodajnu mrežu i za američke proizvođače, dok se za uvoz sopstvenih modela iz SAD-a planira kroz korišćenje novog regulatornog okvira. On bi omogućio da se vozila plasiraju bez prolaska kroz uobičajeno stroge i dugotrajne procedure bezbednosne homologacije.
Slične ideje razmatraju i drugi japanski proizvođači. Nissan je već spomenuo Murano i Pathfinder kao potencijalne kandidate za izvoz iz SAD-a u Japan, dok Honda još nije konkretizovala planove, ali se kao logična prilika nameću predstojeći električni modeli iz linije 0 Series, koja će se proizvoditi u američkoj saveznoj državi Ohaju.
Iako nije neuobičajeno da se automobili proizvode u jednoj državi, a prodaju u drugoj, ovaj potez je značajan upravo zbog mesta proizvodnje. Većina vozila sklopljenih u SAD-u ostaje u Severnoj Americi, često i isključivo na američkom tržištu. Toyotina odluka se u tom kontekstu direktno uklapa u cilj aktuelne američke administracije da poveća obim izvoza automobila iz SAD-a, naročito nakon uvođenja sveobuhvatnih carina, što se zbilo ranije ove godine.
Kako će japanski kupci reagovati na „američku“ Toyotu, tek ostaje da se vidi.
AutoRepublika
(29)
Pa kada ih Tramp uslovljava američkim pikapovima, onda bar da uvoze svoje pikapove
Ti automobili će u japanu teško ići zbog japanskih zakona jer se u japanu auto kupuje tek kad mu obezbediš parking mesto. Sa dokazom ideš u policiju da ti izdaju dozvolu koliki auto možeš da kupiš a na to ide taksa poveličini pa tek onda ideš u kupovinu a tundru sam imao prilike da provozam to je kamion a ne auto i veća je od svih dostavnih vozila koja se koriste po japanskim gradovima tako da to sigurno neće ići.