Nissan, nekada simbol samostalnosti u razvoju i proizvodnji, danas se ponovo otvara prema spoljnom svetu u tom smislu, ali to čini pod sopstvenim uslovima. Ako stara izreka kaže da prosjaci ne mogu da biraju, čini se da japanski proizvođač izlazi iz najteže faze finansijskih problema i ponovo pažljivo bira partnere. U razgovoru za Automotive News tokom medijskog događaja u Nešvilu, nedaleko od sedišta firmine američke divizije u Franklinu, Ponc Pandikuthira, šef planiranja proizvoda za ovo tržište, jasno je naglasio: saradnja dolazi u obzir, ali samo ako je obostrana.
Nissan, kaže on, razgovara s više potencijalnih partnera i prvi sporazum mogao bi biti objavljen već tokom naredne godine. Ali svaki dogovor mora biti recipročan, to jest bez jednostranih kupovina platformi, tehnologija ili kompletnih modela. „To mora biti dugoročno partnerstvo, a ne samo transakcija,“ istakao je Pandikuthira.
Nissan u tom duhu na sto iznosi nekoliko najvažnijih karata. Najpre, novu generaciju platforme namenjene pikapu Frontieru s priloženih fotografija, koja će poslužiti i kao osnova za oživljeni terenac pod imenom Xterra, kao i za budući Pathfinder. Reč je o čvrstoj arhitekturi školjke na platformi koja je u fazi razvoja i koja bi mogla da primi i napredne hibridne pogone, uključujući konfiguraciju V6. Ako bi drugi proizvođač želeo da na toj osnovi stvori suštinski drugačiji, ali tehnički srodni model, Nissan je spreman da razgovara.
Interesovanje, međutim, nije ograničeno samo na pikapovske i SUV-ovske arhitekture. Pandikuthira otkriva da drugi proizvođači razmatraju korišćenje tehnologija iz terenca Armade i Infinitija s indeksom QX80, kao i mogućnost da Nissan proizvodi modele s drugačijom značkom za njihove potrebe. Ništa još nije odlučeno, ali interesovanje postoji i raste.
Posebnu pažnju privlači Nissanova tehnologija e-Power, jedinstveni serijski hibrid u kom benzinski motor nikada direktno ne pokreće točkove. Ovaj će sistem debitovati sledeće godine u Severnoj Americi u potpuno novom Rogueu, nakon što je Nissan rešio probleme s vibracijama i potrošnjom pri višim brzinama. Nekoliko proizvođača već ispituje mogućnost korišćenja e-Powera u sopstvenim modelima.
Nissan, sa svoje strane, takođe traži partnere, naročito za električna vozila. Posle ukidanja federalnih podsticaja u Sjedinjenim Američkim Državama, kompanija je odustala od Ariye za američko tržište, a prodaja modernizovanog Leafa ne ispunjava očekivanja. „Potrebne su nam ekonomije obima za program EV,“ poručuje Pandikuthira. „Otvoreni smo za zajednički razvoj jednog, ili možda cele porodice električnih SUV-ova.“
Da je saradnja već na horizontu, potvrđuju i interni planovi. Nissan, prema rečima Pandikuthire, već priprema najmanje tri modela koja će biti razvijana u partnerstvu, bilo na tuđim platformama, bilo kroz zajednički razvoj. Automotive News ranije je objavio da Nissan vodi razgovore s Fordom i Stellantisom, dok su Honda i Mitsubishi izrazili spremnost da uđu u dublju tehničku saradnju. Saradnja je u slučaju Mitsubishija do sada bila ograničena. Naime, aktuelni Outlander i Rogue dele arhitekturu, a dopunjivi hibrid Rogue za 2026. godine, praktično je klon Outlandera s takvim pogonskim sklopom.
Nissan danas na prvi pogled izgleda kao proizvođač koji je u potrazi za spasiocem. Ali zapravo, kako se čini, traži partnera, a ne spasioca. Partnerstvo koje zamišlja nije prečica, već zajednička staza kojom nekoliko proizvođača u grupi može da prebrodi izazove nove automobilske ere, odnosno ubrzanu elektrifikaciju, rast troškova razvoja i zahteve tržišta koje više ne prašta greške.
U toj priči japanski gigant želi ravnopravnog saputnika, i nudi sasvim dovoljno da takvog partnera i pronađe.
AutoRepublika
(48)
