Evropska i kineska Toyota Corolla prošle proces orošavanja
Toyota je na, krajem oktobra održanom Salonu automobila u Tokiju predstavila koncept Corolle, preteču sledeće generacije globalno popularnog modela. Međutim, izložbeni automobil je još uvek daleko od proizvodnje. Naime, nije objavljen čak ni približan vremenski okvir za trinaestu generaciju Toyote Corolle.
Proizvođač za sada nastavlja da ažurira i modernizuje aktuelnu Corollu. Trenutno su izložene osvežene verzije za evropsko i kinesko tržište.
Toyota Corolla na Starom kontinentu ostaje verna prepoznatljivim plag-in hibridima. Osnovnu verziju pokreće atmosferski motor zapremine 1,8 litara i elektromotor (140 KS), dok najoptimalniji model (178 KS) ima dvolitarski motor.
Metalik siva boja „Storm“ je dodata u paletu boja eksterijera, ali glavni novi dodatak se tiče mat sive završna obrada nazvana „Onyx“. Fabrika u Bernastonu u Engleskoj postala je prvi Toyotin pogon u regionu koji je implementirao tehnologiju mat farbanja za masovno proizvedene modele.
Instrumentalni 12,3-inčni displej i 10,5-inčni info-zabavni sistem Toyotin Smart Connect+ sada su serijski u svim nivoima opreme. Paket elektronskih sistema za pomoć vozaču T-Mate je takođe nadograđen. Ključna nova karakteristika je uključivanje kamere za praćenje vozača u svim nivoima opreme. Volan i ručica menjača sada su presvučeni eko kožom, zamenjujući pravu kožu. Proširena je tkanina Samara, napravljena od recikliranih materijala. Kod hečbeka i karavana srednje klase, ovaj materijal prekriva jastuke i naslone sedišta, dok sedan srednje klase prvi put dobija ovaj tapacirung.
Kombi Toyota Corolla Commercial, kao teretna verzija karavana bez zadnjih sedišta, popularna u Velikoj Britaniji, takođe je dobila svoju porciju ažuriranja. Ovaj radni konj je takođe dobio „samarićanski“ tapacirung otporan na habanje i ažurirani bezbednosni sistem. Međutim, nije dobio mat završnu obradu, niti je profitirao za dvolitarski motor. Terensko vozilo se snalazi sa hibridnim pogonskim sklopom sa 1,8-litarskim motorom.
Karavanske i hečbek verzije za Evropu s indeksom Touring Sports će nastaviti da silaze sa proizvodne trake u fabrici u Burnastonu u Engleskoj. Sedani koji nose Toyotino sveto ime Corolla, će se nastaviti proizvoditi u Sakarji, u Turskoj. Cene ažuriranih automobila na svim evropskim tržištima još nisu objavljene, ali u Velikoj Britaniji, osnovni hečbek počinje od 31 hiljadu funti (oko 35,5 hiljada evra).
Lokalna verzija Corolle je u međuvremenu debitovala u Kini, i to sa značajnijim ažuriranjima. Prvi put najavljena još u septembru, kineska Toyota Corolla je sada zvanično predstavljena. Sedan pruža prepoznatljiv dizajn prednjeg dela s farovima u obliku bumeranga i s viljuškastom horizontalnom linijom.
Glavni usisnik vazduha je premešten u donji deo prednjeg branika. Novi prednji deo je duži nego ranije, a međuosovinsko rastojanje je produženo za 50 milimetara. Kinesku Corollu sada krasi istih 2.750 mm između osovina kao što poseduje i lokalna varijanta, nazvana Toyota Allion. Kao rezultat toga, ukupna dužina sedana je povećana sa 4.635 na 4.710 mm.
Unutrašnjost poseduje okrugli volan, sa 8,8-inčnim instrumentacionim monitorom koji se nalazi ispod i iza štitnika za sunce. Dugmad za fizičku kontrolu klime su uklonjena, a kontrole se sada obavljaju preko 12,9-inčnog ekrana info-zabavnog sistema.
Cene orošene Corolle u Kini još nisu objavljene, ali znamo da cene modela pre restilizacije počinju od 117 hiljada juana (oko 14,2 hiljade evra).
AutoRepublika
(20)
Nadam se da se prva fotografija enterijera odnosi na evropsku, a druga fotografija enterijera na kinesku verziju, jer mi se od enterijera sa druge fotografije povraća.