Porsche priznao da na razvoj njegovih budućih električnih sportskih automobila utiče Hyundai Ioniq 5 N

Porsche kaže da je vreme provedeno sa modelom Hyundai Ioniq 5 N promenilo način na koji razmišlja o emocionalnom doživljaju vožnje električnih automobila.

„Hyundai Ioniq 5 N je jednostavno briljantan električni automobil, koji tiho prerasta u ime koje ni tradicionalni sportski brendovi više ne mogu da ignorišu“. I to nisu mali proizvođači koji pokušavaju da se probiju. Lamborghini ga je već testirao. BMW M je detaljno proučio njegove trikove. A sada se i Porsche otvoreno pridružuje listi njegovih poštovalaca.

Privlačnost modela Ioniq 5 N nije nikakva misterija jer donosi ozbiljne performanse uz dozu teatralnosti koja vozačima naviknutim na motore sa unutrašnjim sagorevanjem čini električnu vožnju mnogo poznatijom. Njegovo simulirano menjanje stepena prenosa, sintetički zvuk pogonskog sklopa i oštre reakcije postali su teme razgovora širom industrije.

Govoreći za australijske medije na festivalu Icons of Porsche, Frank Mozer, šef razvoja modela 718 i 911, nije krio utiske nakon vožnje Ioniqa 5 N. „Mnogo smo naučili iz toga“, rekao je za Drive. „Vozio sam ga nekoliko puta. Napravili su ga stvarno, stvarno dobrim“.

Ispričao je i kako je poveo šefa GT-odeljenja, Andreasa Preuningera, u vožnju Hyundaijem. Projninger je u početku odmahnuo rukom uz suvo „Ne želim ništa od te električne stvari“, ali je brzo promenio mišljenje kada je Moser pritisnuo dugme N Grin Boost. „Rekao je ‘Vau’. Uradili su nešto što je impresivno“, priznao je Mozer.

On je potvrdio da sledeća generacija električnog modela 718 razmatra upotrebu virtuelnih zvukova i simuliranih promena brzina kao opcionih funkcija. „Kupac će moći da odluči da li želi da vozi u potpunoj tišini ili želi da bude deo igre, da oseća virtuelni zvuk boksera i virtuelne promene brzina“, rekao je.

Kao što je pomenuto, izvršni direktor Lamborghinija, Štefan Vinkelman, vozio je Ioniq 5 N dok je brend tražio pravi karakter za svoj budući električni model Lanzador. Lično ga ne privlači sintetička buka motora, ali i dalje priznaje da je Hyundai koristan reper dok istražuju kako bi trebalo da zvuči i da se oseća jedan električni Lamborghini.

BMW M je otišao korak dalje. Nakon što je ranije odbacivao tu ideju, šef BMW M odeljenja, Frank van Mil, sada kaže da bi simulirane promene stepena prenosa i zvuk mogli imati ulogu u budućim električnim M modelima. Ističe sposobnost Ioniqa 5 N da vozaču prenese informacije o brzini i opterećenju bez gledanja u ekrane, što je nešto što smatra važnim na stazi.

Hyundai Ioniq 5 N nije napravljen da impresionira svet egzotičnih automobila, ali izgleda da to čini svejedno. Njegov uticaj počinje da se pojavljuje u razmišljanju brendova koji su nekada odbijali ideju električne teatralnosti, što dovoljno govori o tome kuda se segment performantnih EV kreće.

AutoRepublika

(48)