Dodge često voli da puni naslovne strane pričama o Durangu s tri reda sedišta, ali suština ovog štiva se ipak nalazi u ekonomiji. Zato i ne iznenađuje što se V6 vraća u ponudu za kupce u maloprodaji. Kada je tokom leta privremeno uklonjen iz ponude, zvučalo je kao da će odsad svaki Durango dolaziti isključivo s Hemijem V8. Međutim, da bi ispunio potražnju, američki proizvođač vozila vraća „šestak“ u igru.
Istina je da Durango GT V6 nikada nije potpuno nestao; konfiguracija je ostala dostupna za flotne kupce. Najnovija izmena sada stiže po početnoj ceni od 38.995 američkih dolara, što je 3.700 „zelembaća“ manje od verzije opremljene sa 5,7-litarskim motorom V8.
Ipak, potrebno je imati u vidu da V8 verzija standardno dolazi s pogonom na sve točkove, dok se za V6 on doplaćuje oko dve hiljade najmanjih zelenih novčanica, pa se realna cenovna razlika svodi na oko 1.700 dolara.
Razlike u snazi i performansama takođe nisu drastične. Pentastarov 3,6-litarski V6 razvija 295 konjskih snaga, dok 5,7-litarski V8 isporučuje 360 „grla“. U ubrzanju od nule do 100 km/h, razlika iznosi nešto više od jedne sekunde u korist snažnijeg modela s V8. Potrošnja goriva logično ide u prilog šestocilindrašu, ali ipak nije toliko velika koliko bi se očekivalo od dva motora s toliko velikom radnom zapreminom.
Ipak, veći izbor nikada nije loša stvar, a otvaranje maloprodajnih narudžbina za bazičniji Durango donosi više fleksibilnosti kupcima. Kao i u doba „mišićavih“ automobila, modeli poput Duranga SRT Hellcata sa 710 „konja“ i cenom od 79.995 dolara privlače svu pažnju, ali najveći broj prodatih vozila i dalje otpada na skromnije i racionalnije varijante.
Narudžbine za Durango GT V6 otvorene su ranije ove sedmice, pa oni koji tragaju za pravim, tradicionalnim SUV-om koji pritom malo lakše vari potrošnju, imaju dobar razlog da okrenu broj najbližeg izložbeno-prodajnog salona. S druge strane, ako redovno vučete teret ili jednostavno volite dubok bas agregata V8, Durango GT sa 5,7-litarskom jedinicom ostaje sjajna ponuda. Za najzahtevnije tu je i 6,4-litarski „392“ V8 u verziji R/T, ali taj model stiže tek početkom naredne godine.
Treća generacija Duranga danas već ulazi u kategoriju lepo ostarele mašine. Naime, više od decenije je prošlo od njenog debija, ali kao i dobro odležano meso ili vino, ponekad je starije zaista ukusnije. Povratak konfiguracije sa šest cilindara svakako će mušterijama olakšati mesečnu ratu, ali vredi razmisliti, jer možda je upravo V8 bio taj koji vas je prvobitno odveo u izložbeno-prodajni salon.
AutoRepublika
(30)
