Prvi serijski primerak nazvan Gordon Murray S1 LM – s prigodnim nadimkom „The Special One“ – prodat je za neverovatnih 20.630.000 američkih dolara, postavivši nov, gotovo nezamisliv rekord za najskuplji fabrički nov ikada prodat automobil na aukciji. Time je potvrđeno da za najprobirljivije svetske kolekcionare i dalje ne postoji jača valuta od spoja inženjerske umetnosti i nedodirljivog trkačkog pedigrea.
Scena na kojoj je ovaj izuzetan automobil predstavljen bila je jednako dramatična kao i sama mašina. Tokom vikenda trke u šampionatu Formule 1 u Las Vegasu, šasija broj 1 debitovala je na amfAR-ovoj gala večeri u kazinu Vinu Las Vegas – spuštajući se iz vazduha, viseći ispod helikoptera.
Spektakl režiran da jasno pokaže da je reč o objektu posebnog značaja, o automobilu koji već na prvi pogled pripada svetu u kome se istorija piše jednim jedinstvenim komadom mašinske umetnosti.
Aukcija je ubrzo postala globalni događaj. Žestoko nadmetanje vodilo se između kolekcionara prisutnih u sali i udaljenih ponuđača sa svih strana sveta. Čekić je pao na cifru koja iznosi 20.630.000 dolara, oborivši svetski rekord za Gordon Murray Special Vehicles i otvorivši proizvodnju ultralimitirane serije od svega pet primeraka.
Sam automobil duboko je prožet istorijom. Njegovo ime je omaž legendarnom McLarenu F1 LM, modelu nastalom u čast pobede na trci 24 sata Lemana iz 1995. godine. Profesor Gordon Marej, tvorac oba automobila, pokrenuo je GMSV kako bi svoje osnovne dizajnerske principe – od opsesije malom masom, preko inženjerske estetike, do potpune vozačke savršenosti, podigao na još viši nivo.
Iako se S1 LM naslanja na tehnološke temelje modela GMA T.50, ubrzo se razvio u dublje ekstreman, suštinski drugačiji automobil. Kreiran da obeleži 30 godina od čuvene pobede spomenutog F1 GTR-a, postao je mašina koja ekskluzivnost podiže na apsolutni maksimum. Dizajn je oblikovan tradicionalnim vajarskim radom u glini, pre nego što je preveden u ugljenik – skulpturalniji, odlučniji i funkcionalniji nego kod prethodnika.
Opsesija smanjenjem mase vidljiva je u svakom atomu ovog projekta: ciljna težina iznosi svega 957 kilograma. Potpuno nova karoserija izrađena je od ultralakih ugljeničnih panela debljine tek šest desetinki milimetra. Napredni kompoziti pružaju izuzetnu čvrstinu, dok se uštedi svaki gram koji je moguće ukloniti.
U srcu automobila nalazi se posebno razvijen atmosferski motor V12 nastao u saradnji s Cosworthom. Zapremine 4,3 litra i maksimalne snage 710 konja pri neverovatnih 12.100 obrtaja, ovaj agregat predstavlja studiju ekstremnog odziva i gustine snage. Sa maksimalnih 501 Nm obrtnog momenta, od čega je 81% dostupno već na 2.500 o/min, reč je o pogonskom sklopu koji je u svakom detalju gotovo trkački.
Motor koristi komponente iz sveta takmičenja: klipove premazane silicijum-karbidom, titanijumske ventile i klipnjače, dok se izduvni gasovi oslobađaju kroz četvorostruki Inconel sistem otporan na ekstremne temperature. Ceo sklop obložen je termičkim štitom od 18-karatnog zlata, što je jasna referenca na originalni F1. Iznad svega, skulpturalni element pojednostavljuje usis, dok prozirni poklopac motora otkriva laserom gravirane poklopce bregastih osovina oznakom S1 LM.
Marej u eri automatizacije insistira na čistom vozačkom doživljaju. S1 LM se isporučuje isključivo sa ručnim, šestostepenim menjačem. Specijalno konstruisan za ultra kratke, izuzetno precizne poteze, menjač pruža osećaj „zatvarača puške“ – mehanički direktan kontakt koji nestaje u većini modernih superautomobila. Motor je čvrsto vezan za šasiju, a potpuno nova geometrija ogibljenja dodatno pojačava krutost i odziv na komande.
Jednako temeljno pristupilo se unutrašnjosti, potpuno posvećenoj vozaču. Kabina je obložena sirovim, neprelakiranim ugljeničnim vlaknima, a centralna konzola, ručna kočnica i papučice svedeni su na najlakšu moguću formu. Među najneobičnijim detaljima ističe se ručica menjača, u čijoj je sredini ugnježdeno retko kvarcno jezgro u obliku kapljice, s drevnim uljem zarobljenim u njegovoj unutrašnjosti – gotovo ritualni simbol čistoće i večnosti.
Kupac prvog primerka dobija iskustvo koje nadmašuje uobičajene granice personalizacije. Tokom višefaznog procesa, vlasnik sarađuje direktno sa profesorom Marejem, oblikujući svaki detalj svog jedinstvenog primerka. Uz to stiže i raskošna monografija od 500 strana, ispunjena originalnim crtežima i ličnim beleškama iz Marejeve sveske.
Najvažnije od svega, novi vlasnik postaje deo završnog razvojnog ciklusa automobila. Biće prisutan na završnim testnim vožnjama, zajedno sa Darijem Frankitijem, gde će ličnim komentarima učestvovati u finalnom podešavanju performansi. Po prvi put u istoriji GMSV-a, kupac je pozvan i na aerotunelska testiranja – ekskluzivni uvid u nauku iza aerodinamičke perfekcije.
Zato S1 LM nije tek kolekcionarski primerak, on je zajednički stvaralački projekat, mesto gde se susreću inženjering, umetnost i lična vizija. Cena od 20,6 miliona dolara ne odražava samo retkost od svega pet primeraka, već i neugasivu želju tržišta za istinskim nasleđem, čistoćom dizajna i mogućnošću da se učestvuje u rađanju modernog automobilskog mita, pod vođstvom čoveka koji je sam definisao epohu superautomobila.
AutoRepublika
(63)
Dobro je da nije i 5MT 😀