Od kada je zvanično predstavljen u septembru, Hondin novi model Prelude za 2026. godinu izaziva neprestane rasprave o tome koliko bi mogao da košta i gde bi se tačno smestio u ponudi japanskog proizvođača vozila. Sada je toj dilemi došao kraj. Naime Honda je objavila zvanične cene upravo u trenutku kada prvi primerci stižu u američke izložbeno-prodajne salone. Umesto nagađanja koliko će novitet koštati, pitanje sada glasi: da li zaista vredi traženi iznos?
Model će biti dostupan u samo jednoj konfiguraciji, sa početnom cenom od 43.195 američkih dolara. U paketu stižu hibridni pogon s 200 konjskih snaga i ključni elementi oslanjanja preuzeti iz Civica Typea R-a. Unutrašnjost je ozbiljno opremljena: kožom obložena i grejana prednja sedišta, kožni volan, Boseov audio sistem sa osam zvučnika, digitalna instrument tabla od 10,2 inča, centralni ekran od 9,0 inča sa bežičnim funkcijama Apple CarPlay/Android Auto i isto tako bežičnim punjačem za telefon.
Iako Prelude koristi napredni prednji trap sa dvostrukim zglobovima i adaptivne amortizere identične onima na Civicu Typeu R-u, njegov pogonski sklop je zapravo veoma sličan onom iz Civica Hybrida. U pitanju je kombinacija dvolitarskog benzinca i jednog elektromotora s direktnim prenosom. Civic Hybrid, međutim, startuje od 30.490 „zelembaća“ – čak 12.705 najmanjih zelenih novčanica manje. Jedina „sportska“ razlika u korist Preludea je S+ Shift sistem koji simulira oštriju promenu brzina, zadržava obrtaje i oponaša usklađivanje s brojem obrtaja radilice (takozvani rev matching).
Cena novog Preludea svrstava ga u prilično neobičnu zonu američkog tržišta. Kao kupe s parom vrata, prirodno se nadmeće sa japanskim sportskim ikonama poput Mazde MX-5, Subarua BRZ-a i Toyote GR86. Međutim, sva tri modela nude angažovaniju vožnju zahvaljujući opciji manuelnog menjača, a duet „Toyobaru“ i snažnije motore – i to sve po početnim cenama nižim između 8.000 i 12.000 dolara.
Prelude je čak i 8.880 „zelembaća“ skuplji od najpovoljnijeg četvorocilindarskog Forda Mustanga za 2026. godinu, koji raspolaže sa 315 konjskih snaga i pruža pogon nazad. Razlika do Mustanga GT s motorom V8 i sa 480 „grla“ iznosi svega 5.360 dolara. Čak i BMW-ova Serija 2 u verziji 230i, sa 255 „konja“ i pogonom na zadnje točkove, startuje s nešto nižom cenom od 42.875 dolara, sve to uz luksuzniji imidž.
Glavni adut Preludea je jedinstvena kombinacija hibridnog pogona i elegantnog kupeovskog oblika. Takva konfiguracija nije dostupna ni kod jednog drugog proizvođača u SAD za manje od 100 hiljada dolara, što mu daje određenu ekskluzivnost, čak i ako sportska oštrina nije na nivou rivala.
Honda je objavila i zvanične podatke o potrošnji i ona iznosi 5,4 litra na pređenih 100 kilometara vožnje u mešovitim uslovima. To ga čini ubedljivo najštedljivijim kupeom u klasi – daleko ispred svih pomenutih konkurenata. Ostaje da se vidi da li će potrošnja biti dovoljna da Prelude izdvoji u sve zahtevnijem tržišnom segmentu.
Honda tvrdi da očekuje da proda svaki proizvedeni primerak, ali pravi sud će dati kupci kada automobil konačno stigne na put.
AutoRepublika
(63)
Vrlo drska cena. Razumem da entuzijastima žele da izvuku magaraće uši ( što je sasvim legitimno, kod svih bendova ) , ali, preteraše ga baš. Troškovno, ta cena nema bilo kakvu logiku, jer je to u osnovi samo (hibridni) Civic.
Mogao bi se Hondi ovaj bezobrazluk razbiti o glavu. I da se zbog cene Prelude „ne primi“ na tržištu.